人事调整方面，据相关统计数据显示，2015年国内汽车圈共计有118位车企高管职位产生了变动，2016年略有下降，约70位高管进行了调整。而进入到2017年，变动再次密集起来，据盖世汽车不完全统计，仅2017年上半年，国内汽车圈就有近百位高管发生了变动，超过去年全年的数量。具体车企来看，东风、一汽调整最为密集，北汽、长安、丰田、沃尔沃紧随其后，且很多岗位都与市场销售及品牌传播有关，具体变动情况见下表：

东风人事变动贯穿整个上半年 一汽六月迎密集调整

从表格可以看出，人事变动几乎贯穿东风汽车整个2017上半年。其中2月份因启辰“独立”，东风日产内部进行了一次较大的人事调整，东风日产乘用车公司技术中心副中心长徐建明、东风日产乘用车公司财务会计总部总部长高国林、东风日产乘用车公司经销商支持部部长马磊、东风日产乘用车公司商品规划总部专职副总部长丰田泰治四位高管调任东风启辰汽车公司，出任副总经理职位，东风汽车有限公司副总裁、党委常委周先鹏出任总经理，共同为启辰“保驾护航”。

之后3月底、4月初，东风公司内部进行了一次较大的调整，包括杨青出任东风汽车公司副总经理一职，一汽“老将”安铁成调任东风任东风汽车副总经理，原东风汽车公司副总经理童东城、欧阳洁则双双退休，原东风汽车副总经理邱现东任一汽集团党委常委、副总经理，以及对技术中心开展的大规模人事调整。

而到了6月，东风汽车再次在公司内部开展了一次高层“大换血”，这次人事调整涉及到合资、自主板块多位高层。其中最引人注意的是刘卫东和安铁成的职位变动——东风公司党委常委、副总经理刘卫东将不再负责神龙公司以及东风鸿泰公司，但仍会继续分管东风乘用车、东风裕隆以及东风汽车国际业务，而刚刚出任东风公司党委常委、副总经理的安铁成，将接替刘卫东担任神龙公司董事长一职。此举被认为是东风汽车为期16年的“刘卫东时代”正式结束，从此进入“安铁成时代”。

除此以外，“风神易主”也是此次人事调整的一大看点。作为东风集团旗下自主板块的“一哥”，东风风神自成立便承载着振兴东风自主板块的希望，然风神在2016年取得同比大涨49.5%的好成绩后，进入2017年却有些止步不前，前5月销量仅为56653辆,与去年基本持平。或许正因为如此，此次东风便决定让刚从一汽调任到东风悦达起亚的副总经理刘洪接替李春荣掌管东风乘用车，即东风风神板块业务，因为刘洪曾在东风技术中心、东风本田发动机、东风本田汽车、东风悦达起亚等多个板块工作过，从技术到营销到制造，均有丰富的经验，或有望提升东风风神的品牌力和品质力。

而一汽集团，除了4月“老将”安铁成调任东风，同时也迎来东风得力干将——邱现东，成功实现两大汽车集团“人才交流”。此外，6月初一汽也引来了一次大规模人事调整，一汽夏利与一汽轿车两家同业公司的董事长秦焕明申请辞职，不再于公司担任任何职务。差不多同一时间，有消息称一汽-大众奥迪将进行大规模人事调整，级别涉及副总层面，范围涉及产品、销售、市场等多个部门，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理于秋涛坦言：所有的人事变动都在集团计划中，属于正常换岗。

丰田三月全球大调整 北汽紧随其后

3月初，丰田汽车公司官方宣布,自2017年4月1日起在全球范围内做出新的人事调整，其中涉及到中国市场的有5人之多，具体变动详情见上表。紧随其后，3月中旬北汽集团旗下各大板块高层遭遇大洗牌，其中包括北汽股份、北京现代、北京奔驰、北京鹏龙在内的5家公司的一把手被更换。

具体来看，此次人事变动最引人注目的是北汽股份总裁李峰将卸任，不过其党委常委的职务仍将保留，并兼任北汽集团技术研究院院长。李峰的职务将由陈宏良接替，陈先前则是北京奔驰高级执行副总裁。而陈宏良先前职务由陈巍顶替，后者是由北京奔驰副总裁晋升而来。此外，北汽集团的另一重要板块——北京现代高管也进行了更换：原常务副总经理刘智丰离任，改出任北汽鹏龙服务贸易总经理。担当新常务副总经理的是陈桂祥，其原职位是北汽股份常务副总经理。这还远远没有结束。

5月初，北京汽车再次发布公告，公司执行董事李峰因工作需要，将不再担任公司执行董事、薪酬委员会委员、战略委员会委员;董事会建议委任陈宏良为公司执行董事、薪酬委员会委员及战略委员会委员，任期自公司股东大会批准之日起，至第三届董事会任期结束时止。在业内人士看来，此次人事调整是3月北汽集团人事大调整的延续动作。

其他企业方面，如沃尔沃、观致汽车、宝沃汽车，人事变动也比较大，其中沃尔沃主要是销售和品牌传播相关岗位调整，包括聘任东风雪铁龙市场部部长孙亦文为沃尔沃汽车中国销售公司市场传播高级总监，任命沃尔沃汽车亚太区总裁兼沃尔沃汽车中国销售公司董事长袁小林为沃尔沃汽车集团全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO。

观致汽车连续三个月分别进行了三项重大人事调整，分别是原观致汽车COO（首席运营官）刘良升任观致汽车CEO（首席执行官），前沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇加入观致汽车担任公司执行副总裁，以及资深汽车营销人曹志刚加盟，不过其具体职位尚未公布，据悉是负责销售方面的工作。

而宝沃汽车，据了解此次调整是基于未来宝沃汽车全球战略需要，在全球化项目及资源整合的背景下，德国宝沃汽车集团对国际化人才提出更多需求，因此对中国区管理团队进行人事调整。

长安汽车、福特中国、吉利等则主要集中在五、六月，且多以内部调整为主。比亚迪和奇瑞则在内部调整的基础上，引入了一些来自国外的行业资深人士，其中比亚迪3月份聘任前奥迪设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Egger）为比亚迪汽车工程研究院设计总监，奇瑞6月份宣布任命前通用汽车资深员工Steve Eum为新的设计总监，其将于7月3日正式加入奇瑞汽车。

而“新造车”阵营，人事变动也很频繁，特别是乐视，据悉2016年至今,乐视系至少有20位高管离职,其中涉及汽车的有6人，包括3月份离职的丁磊。蔚来汽车则与之相反，“造车大计”正开展得风生水起，2月份的时候蔚来还聘任前雷克萨斯中国副总经理朱江担任副总裁职位，分管市场、品牌以及公关方面的工作。