一直以来，长安汽车在盈利方面主要依靠合资板块和政府补贴。而在4月狭义乘用车销量排行榜中，往日自主品牌的龙头老大长安汽车意外跌出前十，全线无一车型月销量破万辆。此外，长安汽车旗下多款合资品牌车型也出现不同程度下滑，长安汽车的盈利压力不言而喻。

汽车行业知名评论员颜景辉在接受记者采访时称：“产品做好是关键，长安汽车之前推出的CS75和CS35都在一定程度上拉动了销量。其问题在于产品更新换代和推出速度太慢了。”或许正是有鉴于此，今年长安汽车加速了产品布局，按照计划将推出25款新改款产品。

“断崖式”下滑

在上述公告之前，长安汽车于5月12日发布公告称，近日收到重庆市财政局（渝财产业【2017】77号）拨付公司2017年研发补助资金6000万元。

而在今年3月，长安汽车收到重庆市财政局拨付的2016年研发补助资金1亿元，已计入当期损益。去年长安汽车收到2016年度补贴共计1.55亿元，而自主板块实现6.6亿元净利润。不考虑其他因素粗略计算，政府补贴约占去年自主板块盈利的23.48%。

5月初，长安汽车全资子公司合肥长安汽车有限公司收到合肥高新技术产业开发区财政国库支付中心拨付的研发资金支持1.8亿元。预计和后续的6000万元及6483.90万元资金都将在半年报之中体现，对于长安汽车自主板块的盈利而言也将会是不小的占比。

在自主板块方面，长安汽车一直都是高销量低盈利。2014~2016年，长安汽车自主品牌销量分别为57.23万辆、100.7万辆、128万辆。而在净利润方面，2014年长安汽车自主板块亏损4.3亿元；2015年扭亏为盈，实现净利润5.13亿元；2016年净利润则是6.6亿元。尽管单车利润不高，但随着销量增加，长安汽车的净利润也呈正增长。

不过，根据长安汽车4月产销快报，自主板块除CX70外都出现下滑态势，部分产品甚至出现“断崖式”下滑。其中SUV依旧占据较高的销量份额，CS75和CS35销量分别为9545辆和3081辆，同比均呈下滑态势。其中CS75下滑10%，CS35下滑甚至高达77%，未能延续其连续8个月销量过万辆的增长态势。长安小型SUV车型CS15销量在3月扭转颓势实现销量过万辆，但4月销量又跌落至2869辆。

MPV方面，长安汽车“双子星”欧诺和欧尚在2017年前4个月销量均突破4万辆，但4月销量出现较大幅度的下滑。欧诺销量为2232辆，同比下降86%；欧尚销量为2907辆，同比下降高达75%。

轿车方面，长安逸动（含逸动XT）和悦翔系列在2017年前4个月销量分别达到了40299辆和30327辆，但4月也都呈下滑态势。逸动销量为4915辆，同比下降63%；悦翔系列销量为3401辆，同比下降66%。

而合资板块的表现也不尽如人意，根据长安汽车4月产销快报，仅有长安马自达微增1.76%，其余均出现不同程度的下滑。其中长安福特、长安铃木和长安标致雪铁龙降幅分别为20.44%、46%和84.96%。由此，1~4月，长安汽车累计销量为100.059万辆，同比下降5.79%。

销量上的失利直接导致长安汽车一季度业绩不佳：一季度财报显示，长安汽车的营业收入为176.67亿元，同比下降8.64%。其中，归属于母公司的净利润为24.01亿元，同比下降10.16%。按照长安汽车的说法，利润下滑是因为长安福特的市场表现不佳。数据显示，长安汽车在利润方面对长安福特的依赖性较高。2016年，长安福特为长安汽车贡献了91亿元的净利润，占据了长安汽车总利润的88.34%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，近期合资品牌在华表现很差，这种态势或将持续下去。长安汽车寄希望于合资板块盈利会比去年吃力。

竞争压力激增

根据全国乘用车市场信息联席会数据，1~4月乘用车销量为727万辆，同比下降1.4%。整个汽车行业销量表现都不好，但像长安汽车一样销量全线下滑的却为数不多。不过，长安汽车似乎并不是十分在意销量表现。长安汽车内部人士表示：“公司前4个月整体销量还比较乐观，销量下滑的主要是新车还未发力，并在一定程度上受到去库存的影响。”

“销量下滑是正常的现象，去年也是类似情形，但是后两个季度我们销量就上来了。”记者在采访长安汽车经销商时，对方也淡定地表示：“4月经销商零售数据波动不是很大。”

回顾2016年，3月开始长安汽车的销量出现下滑，7月销量仅为6.3万辆，8月开始逐渐回暖，坐稳自主品牌第一的宝座。但需要注意的是，今年的市场整体表现不如去年，购置税优惠幅度退坡在一定程度影响了市场销量。根据中国汽车工业协会预测，2017年我国汽车市场增速将回落至5%。这样的大环境也给长安汽车增添了不少压力。

长安汽车方面表示，2017年将是新产品集中推出之年，共25款车型，其中10款为全新车型，除了刚刚上市的长安CS95、新CS35和MPV凌轩外，下半年长安还将陆续推出紧凑型SUV CS55、轿车睿骋CC等多款车型，这些车型的持续发力才是长安汽车自主品牌板块后续稳步提升的关键。

多款产品处于新旧更替期，对于长安汽车来说如何平衡产品结构布局也会是不小的挑战。对此，长安汽车内部人士表示：“我们会根据产品上市节奏对产能及营销布局进行调整，为后续新品带来的产能和营销压力做好准备。”

尽管长安汽车对未来表现信心满满，但各大车企均在为争夺市场份额紧张布局。颜景辉表示，市场份额此消彼长，车企都在争夺。近些年来工薪阶层对自主品牌的认可度越来越高，SUV市场尽管竞争激烈，但具有突破机会。

目前长安汽车对于已经上市的CS95和下半年即将上市的CS55寄予厚望。截至目前，已经上市的中大型SUV CS95累计销量为8653辆，仍处于新产品的爬坡期。不过，其竞品广汽传祺GS8在3月销量已过万辆，CS95想要抢夺市场份额并非易事。而对于下半年上市的CS55而言，紧凑型SUV市场竞争则更加激烈。2017年，哈弗H6月均销量在3.9万辆左右。传祺GS4则达到2.9万辆左右。在这样的市场竞争压力下，CS55想要杀出重围并不轻松。