作为凤凰汽车“赵福全研究院”高端访谈栏目的受访嘉宾之一，同时也作为一位汽车行业的老兵，我在过去50年中一直参与汽车产业的发展，也见证了最近20年中国汽车工业的腾飞。今天我有很多感触想和大家分享。

实际上，中国汽车产业从来没有面临像今天这样的历史机遇。同时，也从来没有面临像今天这样的严峻挑战。机遇来自于我们连续八年坐拥产销规模世界第一； 机遇来自于中国制造业转型升级正在进行时，而汽车已明确作为重点领域之一进入中国制造2025战略规划；机遇更来自于当前席卷全球的新一轮科技革命，整个世界汽车产业都在重塑中。作为后来者，中国确实迎来了千载难逢的赶超机会。

但是与此同时，挑战也是空前的。能源、环境、拥堵、安全等四大制约因素日益凸显，对汽车产业的可持续发展构成了现实挑战，尤其对于“跑步”进入汽车社会的中国，更是如此。特别是，尽管中国汽车产业取得了长足的进步，但总体上依然大而不强，集中体现在本土自主品牌汽车企业的弱势地位。

必须清楚：汽车对于中国，意味着国民经济的支柱与先导、制造强国的载体与抓手，汽车强，则制造业必强；意味着13亿人民的便利出行和社会资源的顺畅流通，是不可或缺的交通手段，也是新一轮城镇化进程的战略支点；意味着民生福祉的提升和稳定内需的基石，享受汽车生活是众多百姓心中的“中国梦”。因此，中国汽车人责无旁贷，必须把握机遇、应对挑战，突破制约因素，做强本土企业，让汽车为国家和人民做出更大的贡献。

正在这种情况下，行业内外的众多同仁都在思考应该如何加快建成汽车强国和健康汽车社会。总结历史，理清现状，展望未来，寻求突破，可谓正当其时，而且异常紧迫。

然而大家知道，汽车产业实在太过复杂，牵涉广泛，所以各方的观点往往莫衷一是，甚至大相径庭。整个行业可以说不乏各种交流与讨论，像各类论坛、研讨会比比皆是，但是我觉得可能最需要的是，真正由专家提问、专家解答，在深层次碰撞思想、凝聚共识的一个平台，真正轻松自由、充分交流、畅所欲言，类似老友聚会的一种形式。

而凤凰汽车“赵福全研究院”就找到了这种形式，搭建起了这个平台，应该说这是一种了不起的独创，体现出了凤凰汽车追求高端的自我定位、前瞻思维的战略眼光。而我也有幸受邀参与其中，在交谈中，确实有深刻的问题和专业的互动，让我把自己心中所想有条理地和盘托出，也让我真正感受到了“酒逢知己”、不吐不快的畅怀。我觉得这种机会太难得了，这个平台太重要了！

栏目上线后，我得到了很多领导、专家从不同层面的反馈，与我的感受一样，大家都给予了极高的评价，更有很多人建议将这些讨论进一步系统整理成册，发挥指导行业发展的更大作用。令人欣喜的是，凤凰网顺应了大家的需求，在机械工业出版社的大力支持下，开创了网络媒体反向借助书面媒体，进行持久传播和记载历史的新纪元。经过作者认真的书面再整理和系统总结，推出了今天大家看到的“赵福全研究院•汽车强国系列”丛书，确实难能可贵。自去年第一册《洞见汽车强国梦》问世以来颇受好评，如今该系列的第二册《探索汽车强国路》也正式与读者见面了，我和大家一样满怀期待。

在此，利用这个机会我想对凤凰汽车策划和发起这件事情的所有领导、同事表示由衷地感谢和赞赏。感谢凤凰汽车“赵福全研究院”项目组的全体同志，认真策划选题，积极邀约嘉宾，把各项工作进行得井井有条。欣赏具体操盘此事的小苏(苏瑞琦)同志，细致入微、一丝不苟，让这个构思逐渐细化和完善起来。

同时也为受邀担任主持嘉宾的福全院长点赞！福全是我的老朋友了，也是各位受访嘉宾的老朋友。他是有着特殊代表性的行业翘楚，无论海外还是国内，技术还是管理，产业还是学术，都有独特的经历和深厚的积淀，也是大家公认的汽车界金牌主持人。有他的担纲掌舵和亲力亲为，这一场场极具价值的巅峰对话才得以如此精彩纷呈、振聋发聩。还有福全长期栽培的小刘(刘宗巍)博士，他的专业整理和文字功底，让如此饕餮盛宴清晰顺畅地跃然纸上。

也对所有参与访谈的嘉宾、发行单位机械工业出版社、以及关注支持凤凰汽车“赵福全研究院”栏目和《洞见汽车强国梦》、《探索汽车强国路》以及后续该系列书籍的全体同仁们，表示感谢，大家辛苦了。

我相信，这一系列集聚汽车各界专家心声的汽车强国建言书，将为国家建言献策、给企业指点迷津，其战略价值将历久弥新、不断彰显。我也希望凤凰汽车的全体同仁以及福全院长能够百丈竿头更进一步，把“赵福全研究院”这个高端对话栏目持续办下去，并不断总结成书。不仅成为汽车行业深刻思想碰撞的平台、系统战略指导的源泉，也成为中国汽车发展史的宝贵记录，记载中国汽车强国的艰辛历程和中国汽车人的拼搏与探索！

谢谢大家。

中国汽车工程学会 理事长

付于武