1、工信部积分意见稿 或带来新能源汽车销量新增长

信息概要：6月13日，工业和信息化部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（简称“意见稿”）向社会公开征求意见。

意见稿指出，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。考核起始时间为2018年，与2016年9月22日公布的《管理暂行办法》保持一致。

在乘用车企业新能源汽车积分核算方面，意见稿指出，取得道路机动车辆生产企业及产品准入的乘用车生产企业、取得法人资格的进口乘用车供应企业，都应当作为新能源汽车积分的核算主体，单独实施核算；乘用车企业新能源汽车积分，为该企业新能源汽车积分实际值与目标值之间的差额；实际值大于目标值的，产生新能源汽车正积分，实际值小于目标值的，产生新能源汽车负积分等。此外，2018年-2020年新能源汽车（乘用车）满足积分要求的产量分别为95万、132万、181万辆。

政策意义：意见稿的公布消除了市场对整个新能源汽车板块的不确定性担忧，将带来新能源汽车销量的新一轮增长。

2、新能源汽车领域合资项目申请放开，汽车产能调控开始

信息概要：6月12日，国家发展改革委和工业和信息化部联合发布了《关于完善汽车投资项目管理的意见》(以下简称《意见》)，虽然《意见》是关于现有汽车投资管理项目政策的完善，但却是一份信息密度很高的汽车产业顶层设计政策。回应了许多当前热点的问题，如：如何监控汽车产能是否过剩、新能源汽车领域的中外合资企业管理、针对燃油汽车和新能源汽车新建项目不同的管理办法等。

政策解读：对比已有汽车项目管理政策，有五条重要且变动较大之处。

第一， 对于有增加产能需求的企业以及产能建设的地区提出要求。政府对于汽车产能的调控已经开始，为避免低水平的重复建设，政府从企业和地方两个层面进行新增产能项目考核。

第二， 明确严格控制新增传统燃油汽车产能，给跨细分类等投资项目核准留了一定的活口。

第三， 明确提出支持企业开展国际合作，鼓励企业充分利用国际技术、资本、人才等资源提升国内新能源汽车产业化水平。

第四、调整汽车投资项目管理方式，加大地方政府的监管责任。

第五、加强汽车产能监测预警工作。要求建立汽车产能信息报送制度，加强汽车产能发布和预警。

3、自动驾驶不再“裸奔” 国家车联网体系建设征求意见

信息概要：据工信部网站消息，工业和信息化部、国家标准化管理委员会组织开展智能网联汽车标准体系建设工作，据了解，目前已形成了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》（征求意见稿）（以下简称征求意见稿），现公开征求社会意见。

事件意义：这标志着我国智能网联汽车的发展将向前跨出实质性的一步。对于智能网联汽车的前景，业内有观点认为，今年是智能网联汽车技术落地的关键之年，智能驾驶技术未来将逐步实现应用，有望成为行业标配，市场前景巨大。

4、苗圩:智能网联汽车是产业发展方向和战略制高点

信息概要：工业和信息化部部长苗圩近期指出，智能网联汽车是产业发展的方向和战略制高点。

“对于我国而言，智能网联汽车是抢占汽车产业未来发展战略的制高点，是我国汽车产业转型升级，由大变强的重要突破口，是关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体。在塑造产业生态，推动国家创新，提高交通安全，实现节能减排等方面有重大意义。” 苗圩说道。

事件意义：智能网联已成为中国汽车产业开启新发展的必由之路。