这只是开端，如何让新的合作机制开花结果，让奔向汽车强国的步伐更快一些更值得关注。

德国当地时间6月1日下午，国务院总理李克强结束了在德国为期两天的访问。访问期间，李克强总理同德国总理默克尔举行了中德总理年度会晤，共同出席了“中德论坛——共塑创新”并发表演讲，还见证了经贸、新能源汽车、人工智能等领域十余项双边合作文件的签署。

汽车产业在合作中扮演了重头戏，与之相关的双边合作就多达五项，且每一项合作都可谓重磅。《中国制造2025》与德国“工业4.0”正式开启全面对接。

汽车业有望开启新合资时代

6月1日，在中德总理的见证下，江淮汽车与大众汽车（中国）在德国柏林签订了《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司。根据江淮发布的公告显示，合资公司投资总额达60亿元，双方各占50%的注册资本总额为20亿元。合资公司成立后，将立即着手准备规划全新新能源汽车工厂的建设，年产能目标达36万辆规模。

与此前的合资模式不同，按照《合资合同》约定，将充分利用合资双方资源，不断提升研发能力，设立全新自有品牌和商标，创新技术合作和商业模式，拓展国内和国际市场。这表明，双方的合资已经不再是“市场换技术”，也不再是外资品牌的“中国代工厂”，而是共同打造一个全新的为双方共有的汽车品牌，且要走出国门闯荡国际市场。

同样是6月1日，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议。作为该框架协议的重要部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作，携手推动中国新能源汽车市场的进一步发展。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“戴姆勒与北汽的战略合作已走过12年，双方不断拓展合作业务领域，持续深化紧密合作关系。今天签署的框架协议，为双方在新能源汽车领域的合作开启了崭新篇章。中国已成为全球最大的新能源汽车市场，戴姆勒致力于为中国电动汽车领域的进一步发展贡献力量。”

不难发现，无论是大众与江淮的合资，还是戴姆勒对北汽新能源的战略投资，外资品牌都是对合作伙伴的合作价值充分认可及对中国新能源汽车企业和市场前景十分看好。
造车新军与德国“老炮”联姻

达成战略合作的不仅有整车企业，还有中国的造车新势力与德国老牌零部件公司的联姻。

5月31日，国内电动汽车创业公司蔚来汽车与德国大陆集团签署战略合作框架协议，双方将在纯电动汽车、智能交通与无人驾驶等领域成为战略合作伙伴，致力于建立长期稳定的合作关系。蔚来汽车董事长兼CEO李斌、大陆集团首席执行官Elmar Degenhart出席了签约仪式，并代表合作双方签订协议。

同样在5月31日，百度公司与大陆集团在德国柏林签署战略合作框架协议，双方就自动驾驶为核心代表的人工智能应用领域达成战略合作共识。百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇和大陆集团执行董事会成员、底盘与安全事业部总裁Frank Jourdan出席，并代表双方公司签订协议。

6月1日，在国务院总理李克强与德国总理默克尔的共同见证下，百度公司与德国博世集团在柏林签署战略合作协议，双方将在自动驾驶、智能交通、智能车联网领域展开深入合作。百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇，博世集团董事会成员Dirk Hoheisel出席仪式并现场签约。

一家是新造车企业，还未曾在市场上投放一辆汽车，另一家是互联网公司，也只是在自动驾驶领域刚起步，同时牵手德国汽车零部件巨头，而且均是战略级合作，这在以往不可想象，而如今却是在情理之中。正如陆奇所言：“无人驾驶汽车、智能驾驶汽车行业是一个浩大的工程计划，需要很多参与者长期对整个社会、整个工业做出巨大努力。人工智能技术是百度的核心竞争能力，大陆、博世是德国领先的汽车技术与服务提供商，此次双方强强联手，将携手推动汽车产业的智能化升级，打造出智能和无人驾驶汽车的新生态系统。”

共同理想与互补优势可获共赢

为什么中德两国企业能够达成如此多有重要意义的合作？这源于中德两国共同的理想以及相关产业存在的互补性。

自德国政府提出旨在提升制造业智能化水平的“工业4.0”以来，新一轮的工业革命已经开始。中国政府也在2015年发布了《中国制造2025》，这是中国实施制造强国战略第一个十年蓝图，新能源汽车、智能制造、智能汽车、自动驾驶等都是中德两国战略规划中的重点发展目标。德国希望通过这一轮工业革命继续保持工业强国和汽车强国地位，而中国也希望在这一次革命浪潮中抓住机遇，实现由工业大国向工业强国的转变、由汽车大国向汽车强国的转变。

此外，中德两国都肩负节能减排的大国担当与责任，绿色可持续发展是两个国家共同的理想，发展清洁能源汽车是题中之义。

在合作中，双方的优势也存在互补性。比如，自动驾驶是结合汽车工业、人工智能等的综合技术领域，极致的硬软件配置对于自动驾驶汽车来说必不可少。德国一直以来都是汽车强国，其在汽车硬件方面的实力首屈一指，而中国虽然在传统燃油车领域和汽车强国有一定差距，但中国的IT和ICT公司等“软件”类公司在世界占据重要地位。所以，在汽车智能化发展进程中，中德合作存在极强的互补性。

在新能源汽车领域，中国企业的先发优势以及中国市场的快速发展和德国先进的汽车制造技术也存在互补性。正如北汽集团董事长徐和谊在评价北汽与戴姆勒合作时说：“此次签约是双方面向未来在新能源汽车领域迈出的重要一步。双方将发挥各自在新能源汽车技术及市场运营方面的优势，实现互利共赢，努力成为《中国制造2025》和德国‘工业4.0’战略对接的实践标杆。”