据国外媒体报道，国际能源署（IEA）周三（当地时间6月7日）发布报告称，2016年内上路行驶的全球电动汽车数量总数达到200万辆，增幅达到100%。值得注意的是，中国电动汽车市场对全球市场的扩张贡献巨大。而就在10年前全球道路上鲜有电动汽车的身影。

根据上述报告所公布的数据，2016年全球新登记注册的电动汽车增加75万辆，其中中国市场领涨全球，其所售电动汽车占据全球份额的40%。2016年内中国新登记注册的电动汽车数量达到33.6万辆。

数据还显示，挪威国内电动汽车所占全国汽车总数的比重为全球最高，达到29%，位居次席的是荷兰（6.4%）、瑞典（3.4%）。中国、法国和英国国内电动汽车所占全国汽车总数的比重均接近1.5%。

在2015年电动汽车新登记注册量小幅下滑之后，美国电动汽车新车登记注册量在2016年回升至16万辆，电动汽车在美过车市中的占比不足1%。

美国直到2015年一直作为全球电动汽车库存最高的国家，而到2016年这一桂冠戴到了中国的头上。

全球主要汽车制造商近期已经陆续宣布了有关电动汽车的上市计划。努力从“排尾气放门”丑闻泥潭中脱身的大众集团计划推出4款廉价电动汽车，其也是大众实现到2025年实现电池驱动汽车年产量突破200万辆目标的行动之一。梅赛德斯奔驰则计划在2020至2022年间推出10款电动汽车。特斯拉计划到2020年实现电动汽车销量至少达到100万辆的目标。

根据国际能源署公布的消息，本周四（当地时间6月8日）将会推出一个跨政府的电动汽车推广计划，该计划名为“ Electric Vehicle Initiative”，其设定的目标是到2030年将电池驱动轿车、巴士、卡车和箱货车的市场份额提升至30%。参与该计划国家一共有10个，包括中国、法国、德国、英国和美国。

国际能源署在报告中指出，电动汽车市场的扩大很大程度上受到政策环境的影响。

事实上全球范围内已经有部分城市推出激励措施鼓励电动汽车成为主流，比如建设更多的汽车充电站。荷兰乌德勒支市政府对每个私人充电站给予500欧元的补贴，而北京市政府则为使用公共充电基础设施需要支付的费用设定了上限。

加拿大温哥华市政府将会对室内建筑规则进行修改，其要求每户新建并容纳单一家庭居住的住宅必须设置充电基础设施，而多户家庭共同居住的建筑物停车场需要留出20%的电源线套管以提供给电动汽车电源线使用，这也是北美地区首个做出如此要求的城市。

旧金山也出台一项法令，其中就包含要求建筑物提供电动汽车充电设施的内容。

有业内人士指出，目前全球范围内电动汽车和公共充电站的数量比超过6比1，这意味着大多数电动汽车依赖于私人充电站为车辆充电。