从市场层面看，一季度车市增幅大幅回落，无疑给车企带来较大的经营压力和销售压力，大多数均未完成季度销量目标，今后竞争更加激烈将再所难免。“一季度表现较好的车企均有新车拉动，比如吉利、上汽乘用车、广汽乘用车、东风本田等企业均是有有力的新车型上市拉动，新车型仍将是车企下半年竞争的重要筹码。”该专家说，“随着车展的召开，二季度新车型将大量上市，将为低迷的车市带来新增亮点。”

从政策层面看，购置税优惠政策仍然是支撑全年车市增长的重要力量。根据中汽中心对透支效果的测算，2016年下半年共计透支2017年销量180万辆，其中在一季度销量中有120万辆被透支，而购置税减半透支效果是边际递减的，二季度市场将呈现恢复性增长。该专家强调，由于购置税年底退出预期，预计车市将在下半年尤其是四季度迎来一波购置高潮，并透支2018年市场需求。

“除此之外，国家在政策上支持二手车市场发展，三部委再次发文要求解除二手车限迁，此举在很大程度上将加速二手车流转，增加新车置换，为新车市场置换提供原动力。”该专家表示，尽管该项政策是长期作用，但叠加购置税优惠政策的实施，短期仍然是利好车市增长，更新换购需求量将会继续增长。

从经济层面来看，2017年宏观经济虽有下行压力，但稳中向好趋势不变，仍然支撑车市增长，对全年车市增长构不成抑制作用。中汽中心相关专家认为，宏观经济将呈现前高后低增长态势。随着基建前期审批项目的逐步落地，三大区域战略的实施以及雄安新区建设的规划实施，将带来商用车市场的需求释放。此外，一季度，全国各地地产调控政策逐步落地，投资需求再次被抑制，部分资金流将得以释放，地产资金回流车市也将对车市增长起到助推作用。