近日，乘联会公布了17年3月份的新能源销量数据，新能源乘用车销量达到2.75万，环比2月增长67%，同比增速76%。从1月份0.65万辆的惨淡，到2月份1.65万辆的稍有恢复，3月份的2.75万辆可以说已经回归正常，政策的风波的已经淡去。

政策和市场逐步回归正常后，产销逐步走强的特征，尤其是京沪市场恢复和经济型电动车的双增长。1-3月新能源车累计销量已经恢复正增长，可以预计未来将是一个快速增长的趋势。

笔者根据乘联会数据按惯例整理了销量品牌前5，看看都发生了哪些变化。

回顾2月份，品牌销量一至五名分别是北汽、众泰、吉利、上汽、比亚迪。3月份，众泰因为车型数量劣势已经跌出前五，比亚迪回升至第二名的位置，北汽依旧稳坐第一的宝座。可以看出，新能源车企产品线的丰富会在销量上带来巨大的帮助。

No：5 江铃

江铃获得了新能源汽车牌照才开始走进大众的视野，此前一直专注于发展商用车领域，也许江铃也是感受到了在商用车领域发展的瓶颈，所以想要抓住新能源汽车的这个机遇。
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目前，江铃新能源主要有两款车型：E100和E200，曝光度不高，但近几个月的销量却还不错，此次更是跻身到了品牌第五的位置。销量都来自哪呢？目前新能源汽车的私人购买占比并不高，电动君认为，江铃新能源的销量很大部分来自本地区的消化，以及投放于分时租赁业务。

No：4 上汽

上汽3月份虽然少了一款e950，但是eRX5的销量大增帮助上汽稳住了第四的位置，作为爆款网红车RX5的插电式混动版本，其产品竞争力在上海地区足够强大，在上海地区的能见度越来越大，大有超过比亚迪唐的趋势。

e550销量锐减则是在为即将上市的ei6让位，未来还有主攻北京市场的纯电动版ERX5推出，上汽在国内新能源市场的表现还有上升的机会。

No：3 吉利

3月份各车型销量都呈上升的趋势，知豆D2的再度发力以及帝豪EV的大幅增长稳住了吉利第三的位置。而沃尔沃的插混产品已经从乘联会3月份的表单上消失了。
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微型电动车最近的销量表现一直都很好，在新能源市场，只要是价格合适的微型电动车，都有大卖的趋势。知豆也将继续发展微型电动车系列，此前公布未来还有D3车型推出。帝豪EV此前受政策波动影响较大，政策稳定后销量果真大幅回升。但吉利新能源产品不丰富，要想在新能源领域发展还得需要丰富其新能源产品。

No：2 比亚迪

比亚迪从上个月的第五位回升至第二位的位置，全系车型的销量都有较大幅度的回升，可见补贴政策对其的影响之大。新款秦/唐100车型的上市没有出现爆发式的增长，售价偏高造成了一定的影响。未来比亚迪新能源汽车的走量重任还是落在了宋DM和宋EV的肩上。
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No：1 北汽新能源

北汽新能源依旧排在第一，EC180绝对功不可没，凭借性价比优势以及北京地区的地域优势，EC180已经连续两个月获得新能源乘用车销量单车第一。另外EU系列销量的大幅回升也有不小的贡献。

另外，EH300也已经上市，进一步完善了北汽新能源的产品系，依托于北京地区纯电市场的优势，17年北汽新能源的形式依旧非常乐观。