4月14日，福达股份发布了2017年第一季度业绩预告公告，预计净利润同比增长200%到220%。公司表示，一季度的业绩增长主要是公司主营业务增长导致毛利增长。

福达股份是国内技术领先的汽车零部件厂商，一直致力于汽车发动机曲轴和离合器的研发制造和生产销售。有市场分析认为，福达股份的业绩增长或受益于汽车零部件国产化趋势的带动。

市场人士认为，国产汽车产业尤其是零部件产业已经进入“深度国产替代”的新阶段，整车装配、内外饰等基础零件,由合资模式过渡到深度国产化，国内自主的汽车零部件厂商逐渐取代外资或合资厂商。目前高壁垒的核心零部件虽然仍然由国际厂商主导，但这一局面悄然发生改变。

国产零部件逐渐替代进口

长期以来，我国汽车核心零部件主要依赖进口，汽车核心零部件市场主要被外企所把控。据估算，外资企业占据轿车核心零部件市场的份额达80%以上；在汽车电子和发动机核心零部件等高技术含量的领域，外资企业控制的市场份额甚至高达90%。

随着技术的进步和成本的降低，汽车核心零部件国产化的趋势逐步加强。

目前，国内汽车零部件行业正在实现高增长高利润的阶段，其中优秀上市企业有望充分把握现阶段国内资本市场的有利因素，通过募投项目、优质资产注入等方式强化在细分领域内的竞争优势，为下一阶段打造国际零部件巨头打下坚实基础。

华泰证券预计，我国乘汽车产业今后5年将进入稳速增长阶段，整车产销量复合增速预计处于个位数区间。零部件细分领域，由于存在“深度国产替代”的情况，或将出现高于产业整体增速的情况。

国内乘用车曲轴空间巨大

在汽车零部件国产化趋势加强的同时，乘用汽车也在保持着稳步增长。

在购置税优惠刺激和内生需求增长等因素的推动下，2016年乘用车销量超过2400万辆，增幅达14.9%，SUV增幅44.6%。

与此同时，自主品牌也开始发力，市占率由2015年41.14%增至2016年的43.20%。2017年，政策延续优惠再加上三四五线地区的需求增长，将构成汽车消费的内生动力，乘用车销量仍有望保持高于经济整体增速的水平。

乘用车作为行业内较大的细分市场，正在逐渐受到国内汽车相关行业厂商的重视。随着国内行业企业技术积累的增加，进军乘用车市场已经成为大部分行业内企业的共识。作为汽车发动机的核心零部件，国内乘用车曲轴将迎来巨大的市场增长机会。

福达股份布局产业链

曲轴制造技术是发动机制造技术的集中体现，加工难度大，设备投资高，适合专业化大批量生产。当今的曲轴制造技术正朝着高速、智能、复合、环保方面发展，其发展特点是竞争加剧，如何能不断提高生产效率、降低制造成本，以具有竞争力的价格向客户提供高质量的产品，及时满足用户日益增长的需求，成为各企业共同关注的焦点。

近年来，随着涡轮增压技术不断发展，乘用车涡轮增压发动机市场空间逐渐打开，作为涡轮发动机重要组件，锻钢曲轴需求正在快速增加。福达股份在锻钢曲轴领域布局较早，作为国内汽车零部件重要生产企业，公司研发能力较强。由于技术的进步和成本的降低，近两年来福达股份的乘用车曲轴产品产销增长明显。此前，福达股份在商用车市场产品比重较大，上市以来，公司战略重心逐渐转向乘用车领域，2016年半年报显示，公司乘用车锻钢曲轴产品较上年同期营业收入增加 66.61%。目前公司乘用车曲轴产品产能利用率处于饱和状态，产品供不应求。近期，福达股份又加大乘用车曲轴项目的投入，公司战略重心转移到乘用车曲轴市场。2017年3月30日，福达股份发布公告，旗下子公司福达曲轴拟投资2.5亿元新建年产40万件曲轴自动化生产线技术改造项目，用于生产发动机曲轴产品。市场人士认为，随着福达股份此次募投项目变更年产40万件曲轴自动化生产线技术改造项目的投产，将进一步提升公司市场占有率，牢牢占据行业龙头位置。

近年来达福股份锻造业务还通过不断延伸公司产品产业链，降低曲轴产品的成本。在生产环节，福达股份及全资子公司采用专业化分工生产模式：桂林曲轴、襄阳曲轴从事曲轴业务；桂林齿轮从事螺旋锥齿轮业务；离合器分公司从事离合器业务；福达锻造从事精密锻件业务。

同时，公司还加大力度开拓国际高端市场，公司的产品质量、研发能力、管理水品已经获得了国际汽车巨头的认可。2016年5月，福达股份与沃尔沃汽车集团签订了合同金额约1亿元的曲轴毛坯销售合同；2016年11月，公司与北京奔驰于近期签署了货源确认书，标志着公司进入奔驰汽车的采购体系，为赢得更多的国际高端乘用车客户奠定了良好基础。另外，福达股份还与日野、洋马等国际汽车发动机公司不断巩固合作关系。福达股份2016半年报表示，随着汽车行业的快速发展，行业内的汽车零部件生产企业纷纷加大研发投入，公司将继续改进生产工艺，更新生产设备，降低成本，增强市场的竞争力，扩大市场占有率。