凤凰汽车评论 谈到粉丝，被关注者大多为明星、 偶像和行业名人等等。在粉丝和被关注者之间，进行经营性创收行为即为粉丝经济。在粉丝经济的时代，各行业迅速建立起属于自己的粉丝群体。

随着自主品牌汽车销量逐年攀升，尤其在去年全年自主品牌整体打了一场“翻身仗”之后，自主品牌的粉丝群体也越来越多，自主品牌的粉丝效应也在加速扩大。

最近一个月内，长安、吉利均举办了的粉丝盛典， 4月7日，长安汽车第二届粉丝盛典在北京举办，来自全球各地的500位长安汽车粉丝齐聚一堂；3月26日，吉利举办博越车型上市一周年车主庆典家宴，来自全国各地300余名博越车主代表欢聚。

逐年攀升的市场用户，让自主品牌开始意识到粉丝效应的作用，作为中国品牌最大家庭，连续十年实现中国品牌汽车销量第一长安背后是1400万辆车主的累积销量，如此庞大的群体，其所蕴含的品牌效应是十分可观的。上月举办的粉丝盛典也是长安自2015年举办首届粉丝盛典之后的第二次，未来长安计划每年举办一次。

从产品研发阶段到上市一周年，吉利博越的每一步成长都有用户参与的身影。为了让用户参与到整车制造环节中来，博越基于互联网思维“开门造车”理念，从首席体验官、全民定名再到全民定价。上市后，博越通过一系列营销活动，打造吉利汽车专有的粉丝文化，进而塑造品牌形象和用户口碑。

在自主品牌走高端的同时，越来越多的自主品牌开始培育自己的粉丝力量，自主品牌如何快速提升自身品牌价值，培育粉丝经济将是重要因素。

比亚迪近几年来一直注重粉丝经济的培育，基于比亚迪一直对科技研发十分重视， 比亚迪“技术男”形象渐渐进入人心，对技术感兴趣的“迪粉”也越来越多，由于对技术的喜爱，“迪粉”们也常常自觉成为比亚迪品牌的推广者，甚至是免费的售后工程师。

“风蜜”是江淮瑞风粉丝团的名字，江淮乘用车品牌瑞风在16年的时间内累计交付用户已经突破200万，在去年9月份，江淮掀开了首届“瑞风粉丝嘉年华”活动的帷幕，在现场瑞风300多位粉丝是第一群体，正式成立了“江淮瑞风粉丝团”。

业内人士认为，粉丝经济已经属于一种高端的品牌营销手段。而在互联网时代下，呈几何倍数增长的粉丝是品牌保持活力的源泉，维系粉丝与品牌二者之间关系的，即是其对品牌理念的认同感。

想到苹果，有人就会想到卖肾，如此强势的粉丝效应让人胆寒。在“粉丝经济”盛行的今天，如何让粉丝真正感受品牌、融入品牌成为了一个重要的课题。

不得不说，无论是粉丝规模还是质量，自主品牌与外资品牌都有着明显差距。如何深化品牌和用户之间更深层次的的粉丝关系也将不是一日之功。

越来越多的例子佐证，只要把客户服务好，客户自身就会有自传播效应。另外，培育粉丝效应，目的性不应过强。在经营客户方面应做到没有功利性、目的性，来去做这些事情，继续解决汽车消费者在汽车消费中的大量痛点，才是培育粉丝的前提条件。