北京南车时代机车车辆机械有限公司(以下简称南车北京时代公司)，隶属于中国南车株洲电力机车研究所有限公司。坐落于北京市科技园区昌平园。占地面积33万平方米。注册资金2.96亿元。南车北京时代为铁路、公路、城建等国民经济建设提供重大技术装备，主要从事工程机械、制造和服务。公司现有产品：TR系列旋挖钻机，液压振动锤，地下连续墙液压抓斗，履带式起重机，各种货车制动系统部件，DQ40Y石油顶驱等。

南车北京时代立足“制动系列产品、桩工机械、履带式起重机械、特种工程机械、混凝土成套设备”五大产业方向，坚持“稳健经营、价值共享、持续创新、差异化竞争”的工作理念，围绕“技术先导、市场拓展、资本运作、专业制造、职业化管理、团队文化凝聚”六大工作主题。紧抓南车力推工程机械产业的机遇，“一个中心，多点布局”构建工程机械产业体系;依托时代电气积极拓展城轨/地铁基础制动技术产品，进一步优化资源配置，着力系统集成创新，加速研发平台、专业化制造基地和检测试验能力建设，构建核心竞争能力，积极寻求产业平台新突破。

以技术推动企业快速成长的成功者，中国南车专有技术延伸产业的佼佼者，成就事业成就员工的实践者。做桩工机械产品、技术的领导者，工程机械细分市场差异化产品的优选供应商，轨道交通基础制动部件的中坚力量。立足履带式机械装备，做精旋挖钻机、做强桩工机械、做大工程机械。工程机械产品大事记2004年10月底首台旋挖钻机产品成功下线。

中国南车TR360D旋挖钻机采用的CAT345D可伸缩式底盘，为内藏式液压可伸缩履带结构，整机接地比压小，配重后移保证整机稳定性和适应性。配置C-13电喷涡轮增压发动机，动力强劲、噪声低、振动小、废气排量小、环保高效，适应恶劣的施工环境。主泵为负流量恒功率变量自动控制，实现负载与发动机输出功率的最佳匹配，当负荷较小或无负荷时发动机控制系统自动降低发动机转速，保证发动机燃油经济性，降低设备使用成本;系统回路沿用卡特彼勒液压系统主控回路、先导控制回路，使用先进的负载反馈技术，负流量恒功率液压泵与发动机输出功率最佳匹配。先导控制使操作灵活、舒适、精确、安全。各种液压元件如泵、马达、阀、管接头、油管均选用力士乐、派克等世界知名品牌产品，保证液压系统高可靠性。

采用大三角支撑结构，减小回转半径，增强钻机施工稳定性;主卷扬采用双马达、双减速机、单层大卷筒配置，在保证提升力和速度前提下，钢丝绳的单层缠绕大大提高了钢丝绳使用寿命，降低施工成本;采用卷扬加压方式，大大增加了加压行程及加压、起拔力，可实现多种工法施工;主卷扬导向滑轮架可完成两个自由度的动作，自动调整最优的位置，增加钢丝绳的使用寿命。

电气系统采用DC24V直流电源。具有发动机启动、熄火监测、上车回转角度、桅杆角度监测、安全报警、钻孔深度监测和调整，故障监测，触摸屏显示报警信息和系统状态参数等功能，PLC监控各个工况动作。电器系统主要部件均采用进口产品。采用先进的手动与自动相互切换的电子调平装置，对桅杆进行监控，自动调节，使桅杆在施工作业中始终保持垂直状态，有效的保证工程对桩孔垂直度要求，具有人性化的驾驶室布置和友好的人机界面;最大钻孔直径2.5米，最大钻孔深度95米,广泛应用于基础桩施工，满足多种地质的施工要求。

TR400D-Ⅱ型旋挖钻机是我司2013年新推出的一款大型旋挖钻机。其主要优点有以下几方面：

第一：为满足客户不同地区的施工要求，TR400D-Ⅱ型旋挖钻机应用了独有的专利技术，设计成“一机双工况”的多功能旋挖钻机，在深桩施工当中TR400D-Ⅱ型旋挖钻机的工作高度为28.5米，最大成孔深度可达110米。在入岩等浅桩施工中TR400D-Ⅱ型旋挖钻机的工作高度为23.5米，最大成孔深度为85米。在浅桩的施工中整机重量得到大幅降低，使得整机的稳定性更高、加压力更大、经济型更佳、施工效率更高。

第二：TR400D-Ⅱ型旋挖钻机所拥有的420KNM的动力头输出扭矩，同时动力头马达所拥有的变量控制可以让您高效的应对各种工况。

第三：主卷扬马达变量控制。TR400D-Ⅱ型旋挖钻机可自动检测到主卷扬负载，根据负载的大小自动调节马达排量，在保证施工安全的前提下，有效的提高了钻机的工作效率;

第四：触地保护功能。在快速下放主卷扬钢丝绳时，当钻斗达到孔底，液压系统接收到控制信号会自动切断主卷扬马达油路，防止主卷扬因过度下放而产生的乱绳现象。

第五：支地油缸设计，让您轻松解决起拔护筒问题。

第六：卡特底盘。TR400D-Ⅱ型旋挖钻机所使用的为原装进口卡特底盘，其稳定性高、工作效率高等特点保证钻机在任何情况下皆能游刃有余的工作。

TR550型旋挖钻机，采用中置主卷扬、卷扬加压、箱形截面钢板焊接式下桅杆、桁架式上桅杆、桁架式吊锚架、可变配重(配重块数量可变)结构，由卡特比勒CAT390D型上车、卡特比勒TC365E型下车、桅杆、主卷扬、钻杆、动力头、钻头、变幅装置及大三角支撑、副卷扬、加压卷扬、上车接长、标志及标识等部分组成。该旋挖钻机，应用于超大超深桩基施工。采用卷扬加压的加压方式，使得加压力得到有效保证。箱型截面钢板焊接式下桅杆采用高强钢焊接而成，突破了国内同行业在高强钢使用的技术难关，使得整机机械性能大幅提升。大三角结构的成功应用，在降低整机重量的同时，更增强了稳定性。主卷扬采用单减速机双马达输入的动力驱动方式，中置的方式，方便维护。整机获得多项国家发明专利和新型实用专利。液压系统采用先进的负载反馈技术使流量和功率输出分配更合理，有效保证了设备的工作效率。强大的力学分析队伍，配备国内先进的软硬件设施，对整机及关键结构件进行有限元分析，保证了整体的可靠性，及结构的安全性。

TR550型旋挖钻机采用多项国际先进技术：

※整体集成卡特彼勒可扩展式底盘和上车全套设备，将卡特配重后移并增加可变配重，外观造型大气稳重、驾乘舒适、节能环保、可靠耐用。

※液压与传动系统采用德国力士乐马达与意大利布雷维尼减速机，两者匹配，相得益彰。液压系统核心采用先进的负载反馈技术可使流量按需分配到系统各工作装置，实现不同工况的最佳匹配，最大程度的节省了发动机功率，降低了能耗。

※车载分布式电气控制系统集成了国外专用车载控制器、显示器和传感器等电气部件。可实现发动机启停监测、故障监测、钻深监测、垂直监测、电磁换向保护及钻机保护多项功能。

※关键连接螺栓均采用日本进口螺栓配合美国凯特克CLAMP拉伸螺母及DISC载荷垫圈，有效的解决了重载螺栓的松动问题，提高了设备运行的稳定型。

※关键结构件采用细晶粒高强度700～900MPa钢板制造，强度高刚度好、重量轻、油耗低。并结合有限元分析结果进行优化设计，使得结构更加合理，设计更加可靠。

※焊接技术方面，和机械科学研究院哈尔滨焊接研究所合作，共同研究突破了国内在高强度钢焊接方面的瓶颈，使得超大吨位钻机轻量化的神话成为可能。

※工作装置均为和行业一流品牌厂家共同研发设计，强强联手，从而保证了钻机的最佳施工性能与施工效率。并可根据不同工况配备钻具，从而保证钻机在不同工况下顺利施工。

2005年，NSR220型旋挖钻机在承建陕西法门寺合十舍利塔桩基础施工中，以高效率的施工打下桩径2米，最深65.36米的记录，创下了国内同类型钻机的性能极限。2006年，NSR220C型旋挖钻机又成功远销中东阿联酋迪拜及沙特，挺进国际市场。2007年，推出系列化TR150型、TR250型、TR180型旋挖钻机，改变产品单一局面，并迅速向国际市场推广，分别与新加坡、中东地区阿联酋、沙特、乌克兰、澳洲、欧洲建立了较好的业务关系，与国内同行业比较，新加坡销售量第一、中东地区第二，国内国际市场同步发展，有效规避国家宏观调控的影响;基于公司产品性价比高，得到行业广泛认可，成为桩工行业理事单位。2008年，公司TR180D型旋挖钻机入选“2007中国工程机械年度产品TOP50”，成功承办2008年中国桩工机械行业年会;取得CE认证;新项目ZY40地下连续墙液压抓斗、DZM60型液压振动锤、TR300D型、TR160D型、TR120D型旋挖钻机成功研制并推向市场，履带吊、电气化架设设备、锚杆钻机等产品正在调研中。2009年，公司TG40型液压抓斗入选“2008中国工程机械年度产品TOP50”。2009年8月27日，南车北京时代TR360C型旋挖钻机在郑州圃田由中铁七局承建的石武客专跨陇海铁路特大桥的工地，成功打出桩径2m，桩深105m的桩孔，成功创造了“中国第一桩”。2009年9月19日，南车北京时代又成功推出亚洲首台最大扭矩TR400C型旋挖钻机，该设备设计钻进深度105m、桩径3m，拥有完全自主知识产权，目前在宁安城际铁路安庆长江大桥进行施工。由于其工作效率高、准确性好、场地适应性强、环保效果明显获得了客户、中铁大桥局、上海铁路局领导高度评价。2010年TR400C型旋挖钻机获得“中国工程机械年度产品TOP50”技术创新金奖。2010年10月份研制成功亚洲最大TR500C型旋挖钻机，并获得“2010工程机械TOP50”年度产品奖。