2017年1月，受购置税优惠政策退坡、春节有效工作日减少等因素影响，当月汽车产销环比明显下降；与上年同期相比，产量略降，销量微增。从主要产品产销表现来看，乘用车环比和同比均呈下降；商用车产销环比明显下降，销量同比保持较快增长。

具体来看，1月，汽车产销分别完成236.9万辆和252.0万辆，产量比上年同期下降3.9%，销量比上年同期增长0.2%。

汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为227.0万辆，比上年同期增长1.3%，高于行业增速1个百分点。占汽车销售总量的90.1%，与上年同期相比增长1个百分点。

具体分析来看，2017年1月份，乘用车前十企业较去年12月有了明显的变化，同属大众系的上汽大众和一汽-大众销量明显回升，夺回了第一第二的宝座。长安汽车也由上个月的第10名一举上升到第5名，销量提升明显。北京现代则成为销量下滑的典型代表，分析认为主要源于其SUV车型途胜销量的下滑，不过作为现代全球最畅销车型的朗动系列车型（2016年全球畅销车型销量排名第四位），在2017年首月则交出了19097辆的成绩单，对现代也算是一个鼓励。此外，下滑比较明显的是上汽通用五菱，这除了春节假期影响之外，最重要的是微车市场的降温，使得五菱品牌车型销量普遍下降，不过素有制造国民神车之称的上通五应该会随着产品战略的调整，逐渐夺回自己的销售佼佼者的地位。

看前十企业最重要的还有一点就是分析乘用车市场的集中度，从2017年集中度同比环比变化以及市场份额来看，前十企业的销量在乘用车的总销量中市占率逼近60%，且集中度在不断地提升，这表明中国正在逐渐改变汽车产业散乱差的局面，正在向汽车强国逐步迈进。

2017年1月乘用车前十企业同比环比集中度变化情况

2017年1月乘用车销量前十企业市场份额