问题来了，一家成立已26年的“老字号”合资公司，这么多年在没有SUV的情况下，依然取得了远高于市场整体的增长速度，这是为什么？

论轿车，我只服一汽-大众

捷达/速腾/宝来三款车去年全年卖出近90万辆

高尔夫家族连续37个月占据细分市场第一，市场份额高达42%

途昂还未上市，途观L是换代途观——实质上大众在华的国产SUV仅有一款途观，可它的尾标是上汽大众。

而一汽-大众，26年来竟然没有一款SUV。这些年眼看他人借SUV建起高楼，眼看SUV从蓝海变成了红海。面对这种“先天不足”，一汽-大众沉下心，巧妙地编织了一张精密的轿车产品网，打了一手好牌。

光是紧凑级市场，一汽-大众就布局了4款，且个个都是优等生。其中经济型入门级有捷达坐镇、运动和个性由宝来演绎，高尔夫担当两厢精品，速腾负责引领A+级标杆。

捷达是一汽-大众首款作品，也是基业长青的最好例证。一汽-大众成立于1991年2月6日，捷达随后在年底问世。价格实惠、皮实耐用、经济节油，这是捷达初次登场的三大显著优点。

在过去的26年里，消费市场发生了巨大的变化，消费者对产品美观性、实用性和经济性的诉求一直在提高。为此捷达完成了三次大改款和一次全面升级，且每一年的年款都会在细节上改进升级。

凭着一次次的自我突破和26年不变的靠谱品质，捷达2016年再创新高，全年交出34.19万张订单，同比劲增25.7%，连续20个月登顶细分市场单月销量冠军。

从最新的1月数据来看，捷达、宝来、高尔夫和速腾全线看涨，在竞争激烈的紧凑车市场取得了出众的成绩。1月它们月销量成绩分别为4.33万辆、2.77万辆、1.72万辆和2.67万辆，能把每一张牌都能打得这样好，不服不行。

中级车方面，全新换代的迈腾上市以后连续5个月持续增长，今年1月以2万辆的成绩再次成为B级车的领军者。

一汽-大众所做的，可不仅仅是巩固已有格局。去年，一汽-大众开创性地推出了多功能休旅车高尔夫·嘉旅和平价旅行车蔚领，向更多细分市场进攻。相比一般的两厢或者三厢轿车，这两款新车在满足国人对大空间的需求上颇有优势。

密集的不仅有轿车产品布局，同样还有推陈出新。一汽-大众用“发轫”二字来形容过去的一年，回看起来，一汽-大众平均每2个月上新一次。

3月，更大更动感更强动力的新宝来上市；5月，可满足日常通勤、商务、旅游等多种需求的都市多功能两厢车高尔夫·嘉旅登场；7月，高品质德系中级车全新一代迈腾推出；11月，集轿车、旅行车和SUV于一身的跨界车蔚领问世；12月，更时尚更具科技感的捷达年度压轴上市。

正是这种对市场需求的精准把脉和不断的自我驱动，2016年一汽-大众再次交出了漂亮的答卷——实现整车销售190.42万辆,同比增长12.7%，超额完成182万辆的销量目标。其中大众品牌卖出131.52辆,同比增长17.3%。

开篇我们说过，轿车市场整体增速不过3.44%而已。