凤凰汽车评论 “东南(汽车)不一样了”。听到这句话后，一位在东南汽车工作多年的中层管理人员语重心长的说，“东南汽车有今天，是几代人的努力。”

2016年，东南汽车打了一场翻身仗，全年产销量增长60%以上、营收产值突破百亿元。在这份成绩单的背后，是东南汽车两年前“谋变”的成果。

成立于90年代中期的东南汽车，多年来没能赶上中国汽车市场最好的发展时机，企业状况一直不温不火。东南汽车一直靠消化吸收三菱轿车技术，主力发展轿车领域，一直未涉及火热的SUV市场。

2015年7月份，东南汽车首款SUV—东南DX7正式推向市场。作为一款东南汽车品牌向上的重要助推器，DX7来的虽然迟，但好饭不怕晚。凭借新颖的车型设计及高性价比，DX7逐渐走俏市场，成功跻身紧凑型SUV市场主流队列，并有效带动东南汽车整体体系力以及品牌力的提升，展现了东南汽车的逐步崛起。

2016年11月，DX3上市，推出之后与DX7两者联袂占位、互补助力，进一步提升DX系家族在SUV市场的实力。数据显示，DX3上市至今，订单已经突破 30000 辆，一跃成为小型SUV热销车型，而DX7已经连续四个月订单破万，成功跻身SUV市场“万台俱乐部”。

在DX7、DX3的带领下，东南汽车实现了营收产值过百亿元的历史性突破，成为所在区域首家破百亿的企业。

从最初的与三菱汽车合作到掌握技术并走上自主研发道路，先后在轿车市场布局了V3、V5和V6三款车型和DX3、DX7两款SUV。

回顾2016年整体表现，东南(福建)汽车工业有限公司代理总经理曾鑫城感慨地说：“2016年的这份成绩单在业内并不算太亮眼，但对于前几年已几乎处于边缘状态的东南而言，绝对是难能可贵的。”

过年两年中，东南汽车无论在产品研发、生产品质、还是销售服务，均呈现出新气象。今年，东南汽车将推出多款车型，除了对现有DX3和DX7两款车型进行升级款之外，东南还将推出旗舰级SUV—DX9，另一款入门级7座SUV—DX5也将推向市场。

2017年，东南汽车将销量增长目标设定为40%。曾鑫城表示，为达成这一目标，东南汽车将通过渠道下沉以及产品品牌双驱动等方式来实现，并继续在产品层面、品牌层面及营销层面寻求转变与突破。“这里面有很多工作要做，包括渠道精细覆盖、区域营销、网络营销、活动营销、口碑营销全面深化等，而在品牌层面的重大变化，就是将以往的“产品驱动”转变为“产品、品牌双向驱动”，让销售与市场团队将与品牌及公关团队更加协同。”