2016年对于中国汽车市场来说可谓惊喜不断，总体产销量再次达到了一个新的高度，各个级别细分市场也都迎来了突破性的增长，尤其是豪华车市场，更是迎来了大爆发。德系“三驾马车”继续领跑销量榜，凯迪拉克也在这一年中完成了弯道超车，跃至第五名，成为了豪华品牌“第二梯队”的领头羊。林肯汽车自2015年重新回到中国市场后在2016年交出了同比增长179.9%的惊人成绩，并且公布了其国产化进程。与此同时，一直表现低迷的讴歌在国产CDX的帮助下也开始稳步增长。而在未来几年中，这些豪华品牌将会有什么动向？发展前景如何？未来会不会打破现在的位置格局？我们今天就将目光放在这些品牌上，一起来看看他们对于未来的都有哪些计划吧。

● 奥迪

新举措：进军国产豪华品牌新能源市场

奥迪在2016年凭借着591554辆的销量，再度成为豪华品牌在华销量冠军。作为最早进入国内的豪华品牌，奥迪始终占据着市场的主要位置。同时，奥迪也是豪华品牌中第一个将海外版车型引入国内生产并且进行本土化设计的汽车厂家，但随着时间的推移，越来越多的豪华品牌选择在国内生产车型，这也为奥迪带来了不小的压力。

从目前奥迪国产车型的产品线来看，其已经布局了紧凑型、中型、中大型轿车以及紧凑型SUV、中型SUV在内的五大市场，虽然产品的更新换代能够为其带来一定的销量保证，但奥迪却很难再次找到新市场来提升整体的销量。同时随着豪华品牌市场竞争越来越激烈，各路豪华品牌也纷纷发力，来争夺奥迪主要销量来源的五大市场。

为了能够继续稳住目前在华销量的增长态势，奥迪将目光瞄准了新能源车型市场。根据其规划在未来5年中，奥迪将会国产5款新能源车型，这其中还包括一款续航里程达到500公里的纯电动车型。目前看来，进军国产豪华品牌新能源市场这一举措无疑又走在了其他品牌的前面。

那么究竟这5款都是什么车型呢？我们不妨来猜测一下。目前比较明显的两款车型就是新款奥迪A3 e-tron以及已经国产但还没上市的A6L e-tron两款车型了，此外一款续航里程达到500km的纯电动SUV也已经提上日程，其余两款目前我们还不清楚。

相比于进口销售的豪华品牌新能源车型，未来奥迪所国产的5款新车型将有望获得中国政府提供的补贴，同时在一些限购城市还能够获得免费的新能源车型指标。这对于那些追求环保，同时又有能力购买豪华车的消费者着实具有吸引力。如果奥迪能够作为豪华品牌当中第一个提供多种新能源车型可选的品牌，那么在未来一段时间内其将有望继续稳坐中国豪华品牌销量老大。

此外不得不提的就是目前奥迪与其经销商之间出现的摩擦问题，这也与其产品布局有很大的关系，正如前文所说奥迪已经占据了传统能源市场当中的5个级别市场，其很难再次需找到突破，这也使得经销商出现了一些抱怨。而进军新能源市场不仅将为其带来更多销量，同时也是对经销商们打下的一针强心剂，从而让经销商伙伴们看到一汽-大众奥迪的未来。

编辑点评：奥迪作为中国市场当中绝对的豪华品牌老大，其在短时间内很难被其他品牌超越，但是这个老大的位子并不好坐，随着其他豪华品牌的发力，奥迪有可能在其占据的多个市场上受到其他好糊品牌的争夺。那么如何开辟新途径，再次提振品牌销量是奥迪面临的问题之一。而发力新能源车市场无疑是最好的方法，就像曾经开拓中国豪华车市场一样，如今奥迪开拓中国豪华新能源车市场无疑是为了自己稳坐老大位置的最佳保障。

● 宝马

新举措：在SUV市场推出特供车，同时开始发力国产新能源产品

2016年是宝马品牌成立一百周年的重要年份，而也正是在这一年中，宝马（含MINI品牌）在中国市场的销量首次突破了50万辆的大关，达到了516355辆的水平，同比增长了11.3%。这样的成绩也让宝马在销量成绩上紧追奥迪。国产车型中，宝马5系和3系领跑了品牌销量榜前两位；而在进口车型方面，宝马X5和宝马X3两款SUV车型也分获进口宝马车型销量排行的前两位。

而来到了2017年，宝马则开启了下一个百年的全新历程。在不久前，宝马针对中国市场开发的宝马1系三厢版正式上市，这也是豪华品牌中，首次单独针对中国市场设计并开发的“特供版”全新车型。这足以证明了宝马对于国内市场的重视程度。同时，宝马也表现出了对于冲击销量冠军宝座的信心。

『现款宝马X3在豪华品牌中型SUV市场当中几乎没有优势』

我们再来看一看目前宝马的产品部署，在增加了1系三厢版车型后，宝马几乎占据了轿车领域的各个市场，而反观近年来最为火爆的国内SUV市场来说，宝马在中型SUV车型的竞争力明显不足，国产奥迪Q5和奔驰GLC的热销，让尚处进口销售的宝马X3丝毫捞不到甜头。

完成换代不久的全新X1表明了宝马对于未来国产SUV车型的计划，针对国内市场推出长轴距版本，所以未来国产X3也将采用加长设计来争夺这一市场，相信凭借着实用的空间以及国产后合理的定价，全新X3长轴距版将会重新找到自己在这一级别中的位置与市场。除了X1和X3之外，宝马未来还将国产X2车型来竞争运动紧凑型SUV车型，主要目标瞄准了奔驰GLA以及英菲尼迪QX30等主打跨界风格的SUV，从而依靠X1和X2两款定位迥异的国产豪华紧凑型SUV抢占更大的市场份额。

此外值得一提的另一款新产品就是华晨宝马全新5系Li，这款将于今年上海车展首发的车型，不仅会提供长轴距，未来还将有望国产插电式混动版本。目前华晨宝马已经开始在沈阳建设一条高压电池组装生产线，这也是继宝马丁戈尔芬格工厂之后的第二条用于新能源车型动力总成的生产线，这或将意味着未来可能会有更多的新能源产品走下华晨宝马的生产线。

编辑点评：随着宝马开启下一个百年，其在中国市场的新进程将从提供更多的特供车型开始，无论是全新1系三厢版还是未来即将到来的全新5系长轴距版、全新X3长轴距版等等，这些虽然是为了中国市场妥协诞生的特供产品，但它们依然会受到消费者的好评，这也将使宝马重新找到销量增长点的，随着1系三厢版和X3长轴距版陆续开始销售，宝马极有可能用这两款车型来追平甚至是超越仅有7万辆差距的奥迪。

● 奔驰

新举措：主攻细分市场，提供特供车型

2016年，奔驰在华保持了销量增长势头，48.09万辆的年销量相比2015年同期的37.35万辆增长28.8%，成为了德系三大豪华品牌中增长率最高的品牌，与第二名宝马仅相差3万余辆，相比2015年近8万辆的差距大大缩小。而作为奔驰品牌销量的主力，北京奔驰凭借C级、GLC、GLA和E级四款主销车型拿到了超过30万辆的销售成绩。

相比于德系三驾马车的另外两个品牌，奔驰的增长速度是最快的，这得益于奔驰品牌在国内市场的影响力以及近年来的全新产品。在目前国内豪华品牌市场中，奔驰推出的每一款车型定位都非常精准，从我们此前获得的市场数据来看，奔驰的终端优惠力度远低于同级别竞争对手。从这些点中我们可以看出，奔驰虽然在销量上不及另外两家，但在实际产生的利润上，并不逊色于对手。

虽然奔驰一直都在采用稳扎稳打的战略布局，但在传统车型之外的细分市场不断被占领，也让奔驰明白了仅仅凭着市场口碑和影响力是远远不够的。而奔驰在此前发布的2017年计划时提出，将目光瞄准豪华紧凑型车市场，此前我们曾曝光过奔驰将基于MFA2平台国产一款A级三厢车型，该车主打实用风格，以填补现款A级与CLA级之间的空缺位置，同时也将竞争对手锁定了最近刚刚上市的宝马1系三厢版和奥迪A3。

根据我们获得的消息显示，奔驰已经完成了全新A级三厢车型在中国市场的相关调研，这也将是继宝马1系三厢版之后，第二款针对中国消费者使用习惯和喜好设计并开发的一款全新车型。这说明了中国市场在豪华品牌心中变得越发重要。

除了紧凑型轿车外，反观奔驰在国内市场的整个产品线，目前确实缺少一台同时具有实用性和价格优势的SUV车型，这在SUV市场爆发性增长的今天，增加这样一款车型也显得尤为重要。虽然奔驰可能也会加入特供车的行列，但我们仍然希望，奔驰可以继续保持目前以增加产品力为核心的发展态势，同时为国内市场增加更多产品。

编辑点评：奔驰在全球市场当中重回了豪华品牌销量第一的宝座，在中国市场其也保持了强劲的增长，这主要与其当下产品的竞争力有很大的关系。但放眼未来奔驰在中国除了布局更多的细分市场之外，在国产车型上也将踏入新的领域。

全新三厢版A级将是真正对中国市场调研之后诞生的一款产品，他也是奔驰在占据更多细分市场当中重要的一步棋子。相比于此前北京奔驰成立之初的固化思想，如今的奔驰已经开始针对中国市场进行更多耕耘了。

● 讴歌

新举措：加速国产化进程，提供符合中国市场的特供车

今年是讴歌品牌成立30周年，同时也是讴歌正式进入中国市场的第十年，此前其在中国市场的发展可以说并不尽如人意，但随着广汽讴歌的成立，讴歌品牌在中国走上了新的道路，其重视中国市场的程度可谓前所未有，首当其冲就是国产化，2016年首款国产车型CDX上市，虽然目前销量仍无法和同级别的奥迪Q3和奔驰GLA等相抗衡，但2016年8月上市的它在年末贡献了5130辆的销量，这也使得讴歌在2016年销量同比增长120%。

虽然2016年讴歌的总销量并没有突破1万台大关，但是首款国产CDX带来的强劲增长依然让讴歌看到了其在中国市场的希望，相比此前的全系进口，国产带来销量可谓非常可观，并且这款针对中国市场所设计的SUV车型，也获得了中国消费者的认可，所以针对中国市场引入更多车型进行国产，并且进行本土化设计调整显得势在必行。

其中在2017年3月29日，我们将看到针对中国市场进行设计调整后的新款讴歌TLX-L，顾名思义这款车型会针对轴距进行加长，长度将超过目前广汽本田旗下的旗舰轿车雅阁（4915mm），相比目前车身长度4845mm的进口TLX大幅增加。除此之外，另一款SUV产品——国产RDX也将在2018年正式亮相。

届时广汽讴歌将在中国市场拥有三款国产车型，涵盖紧凑型SUV、中型SUV和中型轿车三大市场，同时这三大市场也是目前合资豪华品牌在中国销售的主战场。一年一款新车型的迅速布局，也能够让讴歌品牌在未来三年内的销量保持持续的增长。

编辑点评：

从阿库拉，到讴歌，再到广汽讴歌，这个品牌在中国市场当中的里程可谓一波三折，如今随着产品国产化加速，CDX的投产让广汽讴歌看到了其在中国市场的希望。虽然相比其他品牌，讴歌的国产进程还处于初级阶段，但是作为讴歌本身，其并不需要盲目的与中国市场当中的豪华品牌进行攀比，随着国产化产品逐渐增多，讴歌将从其他竞争对手当中逐步抢占更多的市场份额，我们可以预料的是相比于此前基数较低的销量，未来几年内讴歌将迎来整体销量的持续攀升。

● 林肯

新举措：开始筹划国产事宜，首款车型将是特供车

2015年处于设计转型后的林肯重回中国市场，采用全系进口销售的它，在2016年取得了32558辆的销售成绩，虽然基数不大，但相比于2015年增长达到惊人的179.9%。这得益于其产品的快速引入，2017年林肯在上市3款产品的基础上再次引入新款领航员、全新林肯大陆和中期改款的林肯MKZ，加上此前畅销的林肯MKX和林肯MKC。到2016年为止，林肯家族全部产品线在来两年内全部导入中国市场。

进口产品销量的走俏以及较高的市场增长率，使得林肯开始思索如何进一步拓展中国市场。考虑到目前旗下全部产品已经进入中国市场，在短期内想要获得更大的销量，只能依靠现有产品在市场当中竞争。所以此时规划林肯品牌国产再适合不过了。

根据林肯官方的规划来看，其已经启动了国产的相关事宜，其中合作方为母公司福特在中国的合作伙伴长安汽车，并计划在2019年投产首款产品——针对中国市场设计的全新SUV，在重庆进行生产。

通过目前林肯家族的产品计划来看，到2019年林肯MKC将更新至新一代产品，作为豪华中型SUV的它是林肯国产的最佳车型，同时这款SUV还将针对中国消费者的喜好来进行定制，这有可能更加提升新车在中国市场的受欢迎程度。

此外目前我们能够确定的是这款车型将在长安的大本营重庆进行投产，考虑到品牌刚刚起步，福特和长安很难为期单独建设一座全新的工厂，同时目前长安福特正在逐步优化产能，随着哈尔滨第五工厂的竣工，福克斯将正式移至中国北方进行生产，而重庆空余下来的产能恰好能够迎接林肯的到来。

虽然万事俱备，但消费者还需要静等2年才能看到这款产品，到2019年长轴距版的新一代奥迪Q5和全新宝马X3已经在市场当中布局开来，同时全新沃尔沃XC60也会上市，国产林肯首款SUV将面对的是一个竞争极为激烈的红海市场。

总结：林肯品牌重回中国市场仅两年，全线产品均导入中国，这种雷厉风行的速度，加上中国消费者对于林肯品牌的欢迎程度大大超过预期，使得其在中国市场获得了不小的回报。从林肯目前的销量来看，想要在接下来的几年内继续保持增长，国产势在必行。

但是从目前的消息来看，2019年林肯才会推出首款国产车型，两年的时间内中国豪华SUV市场将迎来爆发式的增长，尤其在林肯可能首先会踏入的中型SUV市场。2年的时间这一市场很可能从蓝海增长成红海。

同时林肯目前在中国市场所主打的豪华服务体验也是其亮点之一，而其选择的合作伙伴长安在此前并没有生产销售豪华车方面的经验，所以在运营方面能否快速保证生产、销售等各个环节，使得国产产品在生产销售保持当下林肯的品质，也是未来考验长安的能力。

● 凯迪拉克

新举措：发力国产豪华品牌新能源市场

中国消费者对于凯迪拉克已经并不陌生，从早期的豪华加长车，到牵手上汽开始自己的国产化道路，凯迪拉克这一路走的比较艰辛。不过在2016年，随着CT6和XT5的相继国产，凯迪拉克在同年取得了47.9%的销量同比增长，并且超越了雷克萨斯紧追捷豹路虎。

相比于同为美系豪华品牌林肯，凯迪拉克的国产道路走得更早，但时至今日我们已经能够看出ATS-L、XTS和XT5三款产品撑起了其2016年90%的销量，相比之下国产销售的CT6和进口销售的CTS在销量上贡献并不大，纵观凯迪拉克未来的产品线，除了正在规划的更入门级SUV之外，插电式混动产品将是其在未来短时间内主打的新产品。

相比于传统燃油车上很难出现较大的销量增幅，在全新SUV到来前，布局新能源市场，正是这位美系豪华品牌正在推进的大事。上汽通用已经在上海金桥单独建设了一条新能源生产线，凯迪拉克XT5 PHEV将在此进行生产，并且还有望返销美国市场。

随着中国政府对于新能源车型的扶植政策，未来考虑购买新能源车型的消费者会逐渐增多，这当中也会出现倾向于购买豪华新能源车的消费者，这群人也正是凯迪拉克未来需要的新客户群体。拓展新能源市场将是凯迪拉克谋求在中国市场新增长的重要道路。

编辑点评：2016年可以说是凯迪拉克在中国市场高增长的一年，但是这种势头未来能不能持续更是重点，从目前的产品线来看，短时间内凯迪拉克可能无法再增加一款畅销车型，而全新入门级SUV的开发工作也还在进行当中。这期间进军新能源市场是在合适不过了。一方面，凯迪拉克能够赶上中国政府的利好政策，同时还能够在这一市场当中抢占先机。

不过，凯迪拉克也不能盲目的沾沾自喜，虽然CT6 PHEV和XT5 PHEV已经箭在弦上，但后面诸如“ABB”三家也在虎视眈眈的看着这块蛋糕，用不了多久，三家的产品也将全面扑向新能源市场，所以如果凯迪拉克能够率先撕开豪华新能源车在中国的市场，将有可能进一步提振其销量。

全文总结：

除了上面向大家介绍的豪华品牌外，其他国产豪华品牌（例如英菲尼迪、捷豹/路虎等）对于未来发展的规划暂时没有更多消息，未来我们也将继续关注这些品牌，并将最新的动态传递给大家。

目前，从国内豪华品牌市场来看，国产化车型已经是一个老生常谈的话题了，但是像林肯和讴歌为了保持销量的增长，依然走上了这条道路。相比之下年销量超过10万台的雷克萨斯目前还有任何国产的消息，同时刚刚进入国内的阿尔法·罗密欧如果想在国内市场有所作为，国产化会不会也是一条捷径所在呢？

而反观奥迪、宝马、奔驰等已经在国内确立了明显的优势后，纷纷将未来的目标指向了推出“中国特供版车型”以及发展新能源的道路上。放眼未来，单独为中国市场开发符合本土需求的新车已经是各大厂家一颗灵丹妙药，但这样的“中国特供”真的是拯救车企在中国销量的制胜法宝么？随着中国消费者可选择的余地越来越多，我相信优胜劣汰还是会出现的。而目前豪华品牌新能源车市场尚处于蓝海状态，随着越来越多的豪华品牌加入，这场战争在所难免。