高达910马力，得益于新型的共轨喷射系统和优异的功率-重量比

最高发动机效率，归功于高效且无再生要求的后处理系统

做同级别发动机中，结构最紧凑，因采用精益设计的V8(8缸)结构

2017年美国拉斯维加斯国际工程机械展览会(CONEXPO
2017)上，菲亚特动力科技向人们展示了其最新的、高效强劲的大功率非道路用发动机——V20。参展人员均可于3月7日-11日在菲亚特动力科技的展位(南部第4展厅-
S84005号展台)近距离地观察这一最新产品。

新型的V20为20升发动机，采用90°V8(8缸)结构，其最高功率可达910hp@1,800rpm，最大扭矩可达3,024lbs*ft(4,100Nm)@1,500rpm。搭载成熟的2,200bar共轨喷射系统和ECU(电子控制单元)——这些同样也应用于菲亚特动力科技的Cursor发动机系列——它们使得系统效率更高，综合燃油消耗(柴油和反应剂)更低。此外，无废气再循环(EGR)的精益V8架构设计，单级WG增压，以及高耐久性的材料也保证了系统的可靠性。

新型的V20发动机专门开发用于满足来自不同应用领域的多种需求。因此，它适用于固定和移动应用，如建筑、发电、军事，农业和铁路。

V20发动机的功率-重量比最优(较12缸同类产品平均高出13%)，可在保持车辆的稳定性和减少车轴负荷的情况下保持高性能。V20也是同类产品中最为紧凑的发动机，可将对车辆尺寸和负载能力的影响降到最低。V20最高效益体现在：与12缸发动机平均油耗水平相比，它可节省燃料高达2%，这得益于更低的摩擦力和更小的排量。此外，V20发动机的交叉排气系统设计可对涡轮增压系统的流体力学性能加以最大的优化。

为实现尽可能高的生产效率，V20发动机采用单侧可维护布局：将燃油、机油及曲轴箱通风的过滤器设计在前部，以便轻松进入车罩进行检修;同时，独立式缸盖采用高性能球墨铸铁制造使之可承受高达220bar的爆压，并易于维护。

V20发动机采用菲亚特动力科技独家专利的HI-eSCR系统，传承自25年以上的SCR系统开发经验及独有专利技术。其无需再生及维护后处理系统，促使车辆停机时间最短，降低车主的使用成本。新的涡轮增压系统管路布局也简化了后处理系统管路并提高了效率。

V20 4Tier 4F/欧洲五阶段发动机的规格

架构:90°V8缸

喷射系统(psi/bar):共轨(高达31,910psi/2,200bar)

空气处理:1WG/缸组

每缸阀门数(数量):4

排量(inch3/dm3):1,227inch3/20.1dm3

每冲程缸径(inch/mm)：5.71x5.98inch/145x152mm

峰值功率(hp@rpm):910hp@1,800rpm

额定功率(hp@rpm):830hp@2,100rpm

最大扭矩(lbs*ft@rpm):3,024lbs*ft@1,500rpm

最大扭矩(Nm@rpm):4,100Nm@1,500rpm

尺寸L/W/H(inch/mm):63.0/46.8/52.7inch|1,625/1,190/1,340mm(*)

干重(lbs/kg):3,527lbs/1,600kg

换油周期(h):600h

EGR:无

ATS:SCR(HI-eSCR)

(*)基本发动机版本的数值，最终由菲亚特动力科技根据不同发动机组装情况具体确定。

关于菲亚特动力科技(FPT Industrial)

菲亚特动力科技(FPT Industrial)是凯斯纽荷兰工业集团旗下子公司，专注于道路及非道路用车辆、船舶和发电机组使用的动力总成的设计、生产和销售。公司在全球范围内拥有8,400名员工、10家工厂以及6个研发中心。销售网络覆盖100多个国家，包括93家经销商和大约900家服务站。在中国的投资包括位于上海的管理公司和1家合资企业。丰富的产品线(5个发动机系列提供31到740kW动力以及扭矩在200到500Nm的变速箱)和对研发的专注和投入使得菲亚特动力科技(FPT
Industrial)成为全球工业动力总成的领导者。