通用电气公司与法国赛峰飞机发动机公司合资的航空发动机制造企业CFM公司于2月14日宣布，其2016年全年发动机订单量达到了2677台，接近历史最高价记录。

这些发动机订单中，包括876台CFM56发动机（民用、军用及备发）和1801台LEAP发动机（包括承诺订单及备发）。这两种型号的航空发动机分别为目前主流以及新一代单通道干线客机所选用的动力来源。

CFM方面透露，公司在2016年一共生产了1665台 CFM56 发动机，并交付了77 台 LEAP 发动机。其中作为下一代单通道干线飞机主要动力之一的LEAP-1A在去年8月由土耳其飞马航空投入运营，这也是民用航空发动机竞争全面进入新一代机型的标志。

新一代单通道干线飞机的发动机竞争将主要在CFM的LEAP和普惠公司的GTF两个系列的产品之间展开。

LEAP系列发动机比CFM56系列发动机在燃油效率、排放和噪音方面将实现两位数的改善，这一型号的发动机也是目前唯一能够为波音、空中客车以及中国商飞三家公司的单通道干线客机提供动力配套的产品。其中LEAP-1A是A320neo系列飞机的备选发动机；LEAP-1C是中国商飞C919飞机唯一来自西方的发动机；LEAP-1B是波音737MAX飞机的唯一动力装置。

中国商飞也已经在去年接收了LEAP-1C发动机，并在今年早些时候在C919机型上点火成功，预计该机型将在今年上半年首飞，这也是中国再一次尝试在干线飞机制造领域挑战波音和空中客车两巨头。

CFM表示，在2016年开始将生产任务从前一代CFM56系列开始向LEAP系列过渡，并开始逐渐减少CFM56的产量，预计将在2020年完成生产的全面转型。

CFM方面预计LEAP发动机年产量将超过2000台。在未来数年内，CFM将继续生产CFM56 备用发动机以支持现役机队，并将计划继续生产CFM56备件至2045年左右。

CFM新任总裁兼CEO 盖尔 . 梅厄斯特（Gal M heust）表示，“在生产上，增产和转型已步入轨道，一切进展非常顺利。”