两家公司开展合作，向特别工作组递交了一份联合设计系统（采用无线电力公司旗下的DRIVE系统）。今年1月，该圆形拓扑（circular topology）技术被SAE International J2954专项小组选中，官方测试站将用其测试该无线充电系统的互操作性和该标准的遵从性（standards compliance）。该产品由汽车制造商研发，一级供应商和充电基础设施供应商将衡量对照3.7 kw和7.7kw测试站的参数（WPT 1和WPT 2；J2954团队还对轻型充电率11 kw（WPT 3）和22 kw（WPT4）抱有期待。

该标准旨在确保全球车企当前研发的各类电动车之间能够互通使用，提升充电性能，同时将广泛部署无线充电站，为下一代电动车和插电式混合动力车提供服务。SAE J2954 Taskforce自2010年起致力于制定所需的规范和标准以实现无缝互通性。

2016年12月，J2954专责小组在爱达荷州国家实验室（Idaho National Laboratory）进行台架试验（bench testing），证明在3.7-7.7kw范围内，所谓的双D（DD）和圆形拓扑能效要超出85-90%。

无线电力公司旗下DRIVE系列的电动车参考设计包括：3.7 kW, 7.7 kW和11 kW，可放大至22 kw或更高，这是基于该公司旗下专利——磁共振技术（magnetic resonance technology）实现的。这类设计的端对端效能为91%-94%，还将无线电力公司旗下的可调谐匹配网络技术（TMN）与原型拓扑技术相结合。

TMN技术使无线充电系统能够在各类现实工况下自动优化地面与车辆间的能量传输，包括：停车时未对准（parking misalignment）、车辆地面间隙存在差异及电池电压条件存在差异等条件。凭借各大汽车制造商、第一级供应链和基础设施供应商生产的基于标准充电源，这一技术灵活性能够提升无线充电车辆及充电设备的互通性。

无线电力公司TMN技术将作为一款紧凑型电子模块予以交付，该模块能够包含专用硬件及软件算法，能够被纳入到地面无线充电源和车载无线电源截取设备中。

无线电力公司DRIVE系统能够最大限度地提升能效，并在范围较广的停车校准、电池电压和电源条件下输送电力。此外，该公司旗下的DRIVE 11提供电池直接供电充电技术（direct-to-battery charging），能够消除直流对直流电压转换器（DC-DC converters）和车载充电器相关的系统损耗，还能够进行相应设置，应对不同的电池电压，包括应用于下一代高性能电动车的最新款800V电池组。

日产与其他车企均认识到，互通性对于优化电动车充电体验及在更大范围内推动电动车的应用起到了至关重要的作用。这意味着要确保车主能够在任意充电站自由充电，充电设备需兼容各种车辆尺寸和车辆类型。

日产认为无线充电具有极大的潜能，能够推动电动车辆得到广泛认同。日产高管表示，公司很高兴与无线电力公司等专业技术公司合作，共同推动最新技术，提升无线充电技术的互通性、能效和用户便捷性。