春节过后，各大车企陆续公布了2017年1月份销量数据，中国汽车工业信息网整理发现，1月份乘用车市场仍然比较火爆，合资品牌中，南北大众单月销量在20万左右，中国品牌持续走高，同比出现大幅增长。

大众领跑合资车企 一汽马自达增速超90%

2017年1月，上汽大众（大众+斯柯达）共销售整车213717台，同比增长2.61%。国内的SUV保持火热态势，在这样的市场大环境下，2017年上汽大众将主要发力点放到了这一细分领域。2017年1月上汽大众途观L正式上市，与途观1.4T丝绸之路版构成途观家族，可以说，上汽大众2017年重头戏将在SUV领域，接下来的中大型SUV-途昂以及斯柯达柯迪亚克则被誉为是上汽大众今年最重要的两款产品。

一汽-大众方面，大众品牌和奥迪品牌在1月共销售新车19.8万辆，相比去年同期的17.1万辆增长8.5%。其中，大众品牌共销售新车14.7万辆，与去年同期的12.7万辆相比增长15.5%；而一汽-大众奥迪品牌在1月共销售新车5.1万辆。细分车型方面，一汽-大众蔚领，1月累计销售新车4935辆，上市3个月累计销售1.6万辆；去年7月底上市的全新一代迈腾，1月共销售新车2万辆。高尔夫嘉旅，上市8个月累计销售4.2万辆，占高尔夫家族车型中的20%以上。

一汽马自达1月销售业绩达到12403台，同比增加93%，能有如此翻倍的销量增幅，还是由于去年同期一汽马自达仅有阿特兹一款主打车型，销量不乐观，而2016年中推出的全新CX-4弥补了品牌SUV上的短板。

吉利销量超越长城 中国品牌保持正增长

自主车企如今谁是销量之王？可能是中国汽车行业最受关注的问题之一。在刚刚过去的1月份，吉利汽车以10.27万辆的成绩超过了长城的9.12万辆，虽然长安汽车还未公布数据，但可以预见，今年中国品牌桂冠的争夺将极其激烈。

具体车型来看，2017年1月，吉利汽车旗下最畅销车型新帝豪销量达到26314辆，同比增长17%，继续领跑中国品牌轿车销量榜；新远景1月销量亦过万，达到14716辆；于去年9月上市的最新一代A级轿车车型-帝豪GL的销量也创下新高，达到10208辆，连续三个月销量过万辆。另外，B级轿车博瑞1月共销售4042辆新车。

SUV方面，1月吉利有三款SUV月销过万。其中，博越销量再次突破2万辆，达到20147辆，再次领跑吉利SUV车型；远景SUV当月销量再次破万，达到10226辆，其已连续五个月销量过万；吉利旗下跨界运动型SUV帝豪GS当月销量为10333辆，连续四个月销量过万。

长城汽车今年1月份实现了91233辆的销量，其中SUV车型销量达到8.15万辆，与去年同期相比增长9.9%，哈弗H6更是连续46个月保持SUV车型销量冠军。长城的“红蓝标”战略、哈弗H6的换代和“WEY”品牌新车的逐步投放，都为长城汽车的销量带来了一定推动力。不过，风骏皮卡销量为9175辆，长城轿车销量仅为525辆。与去年同期相比，长城1月份销量仅微增0.71%，其产量为89905辆，下跌4.50%。

对比今年1月两家车企的销量，吉利在1月的胜利一方面是在轿车领域固守了阵地，轿车主力车型的销量同比增长2.9%，保持了稳定。另一方面是在SUV领域填补了空白，为超越长城奠定了基础。博越持续破两万，帝豪GS和远景SUV也都保持在万辆以上，较之2016年GX7、SX7和GX9这三款当时的主力，吉利1月SUV销量同比激增722.5%。

而长城汽车1月份只有哈弗H6和H2两款SUV能够实现同比增长。虽然哈弗H6仍旧能达到4.5万辆以上销量，依然很有可能是当月国内销量最高SUV。借助蓝标版本冲量的哈弗H2则是增速高达44%，但依然比不上吉利的SUV增速。轿车一如既往是长城的痛点，同比暴跌九成以上，唯一在勉强生产的轿车C30月产销均在四五百辆水平。

有业内人士评论说，“SUV是影响变化的主角，轿车是吉利稳住阵地的关键”。因此可以看出，吉利正在迅速恶补SUV这一空白，SUV销量从长城的零头迅速扩充至后者的一半左右，贡献的增量明显超过轿车。

1月份另一匹黑马是上汽乘用车，根据其官方数据，上汽乘用车在今年1月份以4.1万辆的销量实现同比71%的增速，备受关注的荣威RX5月销量超过2万辆功不可没。荣威品牌今年1月累计销量达到31135辆，同比增长105%，销量表现十分抢眼。在SUV市场，荣威RX5销量达20008辆，连续第4个月销过2万，继续占据15万级SUV市场优势地位；轿车领域，荣威360和荣威350在1月份联手取得近万辆销量，其表现在自主品牌普遍“重SUV轻轿车”的背景下实在不俗。

由此看出，上汽乘用车一以贯之的“以‘蓝芯’、‘绿芯’、智能互联科技为支撑，推动中国汽车行业进入高效清洁内燃机、新能源技术和智能互联科技并重的‘三擎时代’”发展战略发挥了举足轻重的作用。