日前，国内新能源汽车的领军企业，北汽新能源汽车公司总经理郑刚的一篇名为“预见-遇见”的文章疯狂刷屏。文章是写给满8周年的北汽新能源公司的一封信，内容满怀深情和期望，如同是一位父亲写给正满8周岁孩子的寄语。

这封信在描绘了北汽新能源汽车的发展现状和未来目标的同时，更展示出当今汽车企业对于新能源、智能化、信息技术等高科技给汽车产业发展带来影响的深刻体会和认知。这种趋势已经从一个“预见的可能”，变为了必将“遇见的确定”。汽车产业正在经历一个新汽车时代的到来，在这种变化中有机遇也有压力，不论是传统的汽车巨头，还是新兴的互联网造车新贵，都在这种变革中寻找着自己新的位置。

智能化成为不可避免的“遇见”

作为2017年国内最后一个大型车展，广州车展即将举行。在广州车展之前，众多汽车企业的新产品集中亮相，而其中一个共同的亮点就是在汽车智能化方面的大大提升。

北京现代日前推出了全新中级SUV车型新一代ix35，其丰富的智能科技含量引人注目。据介绍，新一代ix35定位于“新一代硬派智能网联SUV”，是北京现代与百度建立深度合作后推出的首款搭载百度智能网联系统的产品。其在业内首次同时搭载了百度智能网联系统和Bluelink系统，并同时支持CarPlay&CarLife智能手机互联系统，可实现在线地图、车辆安防、手机投屏等同级最丰富的智能化人车互动体验。

其中，百度智能网联系统可通过语音识别实现车辆内部设备的开闭与智能调节，并能够同时兼容百度各项扩展应用。智能语音操控能轻松完成导航设置、多媒体播放、信息查询等功能。同时，还可以实现在线支付、停车场检索、预约停车位等功能，以及手机车辆远程控制、车辆自助管理、紧急救援、秘书服务等功能。另外，诸如碰撞预警制动、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、盲区显示系统等智能安全系统，也都显现了未来智能出行的发展方向。

不只是北京现代，北京汽车、北汽新能源、广汽、上汽、长安、吉利等都在寻求新能源和智能化方面的突破，而奔驰、宝马、大众、通用、福特、丰田、三菱等跨国企业也都将新能源和智能化确定为未来的发展方向。至于一大批新兴的互联网造车企业，则更是将智能汽车作为最大的卖点，智能化已经成为汽车产业不可避免的“遇见”。

新技术重构汽车产业生态

在信中，郑刚写到，电动汽车行业天然面对的是“双重压力”，一方面要按全球标准制度流程把车造好，追求质量和效率；另一方面还要同步引入创新、变革与跨界融合。

确实如此，由新技术推动的新汽车时代可能是自轮子发明以来，人类出行领域最大的一次变革。众多高科技企业开始跨界进入这个以前看来与它们完全不搭的汽车领域，新能源、智能化正在推动着汽车产业生态的一次重构。

在日前举行的2017腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯智能汽车矩阵集体亮相，并且发布了腾讯汽车千乘计划2.0战略。腾讯计划以100亿流量、100亿资金和100亿产业资源，在流量和变现、投资孵化等领域全面扶植汽车内容创业者。一方面腾讯汽车对自媒体的赋能将全面加强，包括资金、流量以及资源的开放；另一方面，将面向自媒体与MCN机构征集内容合伙人与媒体经纪人，共同打造精品IP并实现商业变现。

“千乘计划2.0”的发布，体现出腾讯在自媒体、厂商、用户以及内容生产者方面的强化连接的决心。其实，腾讯早已不再局限于传统的汽车产业链，随着汽车智能化进程的加快，前沿科技、人工智能、未来出行都已成为其连接目标。此外，腾讯汽车还积极推动腾讯内部生态与汽车行业的连接，促进产业、用户以及腾讯公司汽车矩阵的资源和技术对接，如推进腾讯云、腾讯科恩实验室、腾讯自动驾驶实验室、微信小程序等腾讯公司的智能汽车板块共同发力，推进智能汽车时代的到来。

腾讯自动驾驶实验室总监苏奎峰表示，腾讯自动驾驶强调从用户的体验和需求出发，包括交互智能、服务场景智能、驾驶智能等自动网联的整个体系。目前腾讯在智能驾驶方面的技术已经能够支持L3级别的自动驾驶需求。而针对L4、L5级别的智能驾驶核心技术，目前正在进行算法研发，以及数据上的积累，为后续的经济提供更好的数据支撑。

不仅是腾讯，包括百度、阿里、高德以及以往的汽车专业媒体易车、汽车之家等一大批新兴高科技企业都开始不同程度地进入汽车领域，从自动驾驶、智能网联、人机互动乃至整车制造，实现了全方位渗透。

不只是新兴高科技企业，传统汽车企业也开始对自身进行变革，以保持不断向前的动力。“戴姆勒正面临空前挑战，一方面，戴姆勒取得了前所未有的成绩；另一方面，戴姆勒的业务也在经历颠覆性的变化。若想持续保持企业的竞争力及盈利能力就必须持续变革，并适应市场环境在技术、文化及结构等方面的飞速变化，探索一个新的业务架构，以直面市场环境的变化，确保以最佳状态迎接汽车工业新时代的诸多挑战。”戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士日前表示。

汽车新时代加速驶来

进入2017年以来，汽车产业向智能化和新能源的发展步伐明显加快。不论是国内企业还是国际巨头都加速推进各自的“未来汽车”业务。

从今年的上海车展、法兰克福车展、东京车展等国际大型车展来看，不论是国内汽车企业，还是欧美或日韩汽车企业都已经毫无例外地将新能源和智能化确定为未来的方向，并且都已经拿出了切实的成果。

在今年的法兰克福车展上，戴姆勒一下拿出了多款成熟的新能源汽车产品，并且计划将其中的大部分快速投入市场。而在东京车展上，三菱汽车也展示了其新能源和智能化的汽车产品，并发布了以此为方向的未来计划。其余如宝马、大众、丰田、本田车企也不甘落后，都拿出了各自的成熟产品。

与此同时，传统汽车企业与新兴高科技企业相互融合也越来越迅猛。北汽集团与百度公司在汽车智能化领域达成战略合作，借助百度人工智能核心技术，计划于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产，2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。预计到2018年底，北汽集团自主品牌全面搭载百度Apollo车联网产品，到2019年，搭载百度车联网产品的北汽集团旗下车辆将突破100万台。

对此，很多业内专家表示，在新能源和信息技术高度发展的背景下，汽车产业迎来了一个新的发展时期，这种变化已经影响到越来越多的汽车企业。新的技术、新的模式、新的架构，汽车企业正在经历着一个重大的转型和变革过程。众多国内外汽车企业都在进行着不同的改革和转型升级，以在未来的市场中取得更好的竞争优势。

这也正如郑刚在信中所写到的，汽车行业即将开启下一个发展阶段，可以“预见”的是，智能制造与人工智能将从供给侧和需求侧引发双端变革，形成两股足以颠覆现有汽车产业的创新力量。而更可以“遇见”的是，质量和效能、创新与变革，将成为汽车产业未来达成目标的核心驱动力量。