11月29日，电咖汽车与绍兴滨海新城签订整车生产基地项目合作协议。该基地设计产能每年18万辆，总投资55亿，占地1000亩。一期规划占地500亩，总投资35亿。预计到2019年一期工程完工，该基地将具备批量生产能力。在签约仪式上，电咖宣布总部将一同南下，迁至绍兴。

北京电咖变为浙江电咖

在完成工商注册信息的变更之后，北京电咖将正式变为浙江电咖。电咖方面已经明确表示总部注册地将由北京迁至绍兴滨海新城，承担总部及技术研发(部分)、生产制造、市场营销等三大职能。

此次南下为什么选址绍兴，电咖汽车董事长兼CEO张海亮从三方面做出了解释：“一是整个地区对汽车行业的重视，绍兴市看重新能源汽车产业聚集、产业增长的势头，电咖作为绍兴落户的第一家整车企业，将对区域定位转型、城市发展起到带头作用；从电咖角度来讲，当地政府的职能定位规范性国内领先，很容易在具体问题上达成一致；第二，绍兴地理位置优越，交通四通八达，生产基地所在的滨海新城靠近杭州湾，地理位置和物流将来的发展是不错的方向，区位优势明显；第三，包括绍兴在内附近的城市，聚集了很多IT、新科技等各个领域的人才，并且浙江零部件供应链很全面，从研发、制造、营销等等，在人才方面都能提供有力支持。”

自建工厂、委托生产两不误

电咖汽车董事长兼CEO 张海亮

有了“新欢”，“旧爱“怎么办？东南汽车与电咖的合作是否会因新工厂的落成走向终点呢？张海亮明确表示不仅不会，电咖还将与东南汽车长期合作，未来会有2-3款车型继续交由东南汽车生产。至于绍兴基地，目前规划的第一款车型是A+接近B级的SUV。

尽管EV10已经进入工信部产品目录，但接下来绍兴基地生产的车型还是面临“准生证”的问题。电咖汽车董事、首席技术官牛胜福透露，电咖目前正在积极筹备申请新能源车生产资质。提到具体进度，牛胜福介绍,车辆试制将于12月底完成，3月底份如果顺利通过国家检测，则明年4月初将具备申请准入的条件。

在未来5年，电咖将打造不低于20万辆的年产销能力和规模，为支持这一目标的实现，电咖计划每年至少推出一款全新产品，全面覆盖超过80%的细分市场。到2021年，电咖研发投入约30亿元。张海亮承认融资是必要的，并预计资金问题将在明年上半年之前落实。

销售渠道互联网化

电咖2016年成立，不久前首款车型上市销售，如此高效甚至赶超了部分传统车企。而在销售渠道的建设上，电咖显示出强烈的互联网属性。

除了保证线上线下同价，同时线上支持一键下单，提供非常快速便捷的交易和购买体验。线上销售渠道除了自营之外，也接受其他网店的加入。

在线下店面的设置上，电咖强调体验店模式，电咖汽车董事、首席营销官向东平指出：“我们的店不是简单的交易场所，其实是一种沟通的空间，休闲的空间，更多是推广健康的、环保的、积极的生产方式，生活方式和汽车产品齐头并进。”这令人联想到上周刚刚在王府井落户的蔚来展厅——NIO House。与其不同的是，电咖的体验店将承担销售任务。另据向东平介绍，今年此类体验店将在全国建成30到40家，明年年底预计将达到上百家的规模。

张海亮认为，在线上线下一体化销售方面，电咖起步早，且没有传统销售模式的束缚。对于线上销售的部分，产品如何交付，张海亮称，随着交车数量的上升将会马上看到电咖的新想法是如何落地的。（文/李龙瑶）