凤凰网汽车讯 同样的套路再次上演：一汽和东风互换了领导后，双方签订了前瞻技术的战略合作协议；长安和一汽互换领导后，现在一汽、东风、长安三方签订了全面战略合作协议。协议已经签了两个，部分人期待中的打破重组却一直没有来。

12月1日，中国第一汽车集团公司(以下简称“中国一汽”)、东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)、重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)战略合作框架协议签约仪式在湖北武汉举行。

根据战略合作协议，首先在前瞻共性技术创新领域，三家车企将积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建，长安汽车与中国一汽、东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”。三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。

其次，在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同采购，并深化在物流领域的协同合作。

此外，在拓展海外市场方面，三方将积极践行国家“一带一路”倡议，探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。

三方还将共同探索新商业模式，加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，探讨在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。

在凤凰网看来，合作总比不合作好，但是“国家队”的问题，从来不是不够大，而是不够精！是低效经营，是资源浪费，是不够灵活，是产品力缺乏。国家队人事复杂，就算合作呈现良好的状态，能够优势共享和节约成本，但是风格类似的国家队的合作就像近亲结婚，类似的基因缺陷让人对合作前景堪忧。俗话说，不破不立，也许在谁也不想动刀子的情况下，战略合作是激进与保守之间的某种妥协吧。