中国消费对于MPV车型的认知一直是两极分化的，当然这也与中国车市的历史和消费者用车习惯有着不小的关系，以目前MPV车型市场分析来看，最为热门的便是以宝骏730与五菱宏光为首的自主低端MPV车型，而合资品牌中高端MPV车型更多集中在23-35万元区间，这也致使消费者认为MPV车型要么是创业者的奋斗工具，要么就是成功人士的商务座驾，时至2017年末这一观念似乎正在发生改变。

近段时间，越来越多的车企都发布了面向中高端市场的MPV车型，最为抢眼的便是上汽通用别克GL6和广汽传祺GM8。上汽通用别克品牌作为中高端MPV市场的领头羊继续开辟市场，刚刚上市GL6定位家用6座MPV，14.49万元-16.69万元的售价区间进一步拉低了门槛；而增长势头正旺的广汽传祺品牌也推出了定位高端MPV的GM8，预售价区间更是达到18-27万元。

与此同时瑞风、比亚迪也推出了面向中高端MPV市场的车型，决定布局这一市场。

今年前十月MPV销量达到1,475,553辆，同比下跌25.88%，市场整体呈现明显下跌态势。这其中原因大致有二：第一，政策优惠退坡（购置税优惠政策），对小型MPV的销量有较大负面影响；第二，随着经济基础的稳固和收入的提高、部分城市限购和消费升级趋势的显性化等原因，导致消费观念发生了变化，购买有品位、高质量、差异化的产品成为当下的消费趋势。

而在销量排名前十的MPV车型中，上汽通用五菱继续一骑绝尘，旗下五菱宏光和宝骏730车型分列一二名，但与去年前十月销量相比均出现下滑，可以看出政策退坡对1.6L以下产品销量损失颇大。自从2017年开始实行政策优惠退坡后，1.6L以下小排量MPV销量减少了1/4，这其中也存在着去年提前消费以及转而选购更高级别车型的情况，与之相对应的便是合资品牌中高端MPV车型的上涨。

根据盖世汽车研究院数据显示，在自主MPV车型销量减少的同时，合资品牌中高端MPV呈现增长态势，其中别克GL8换代为其销量增添不少活力，本田双子星奥德赛、艾力绅也在逐步提升市场占比，而新秀别克GL6仅上市一个月便获得三千多辆的销售成绩，未来具备一定增长潜力。总的来说MPV市场份额依旧偏小，不过随着二胎政策不断放开以及新MPV车型入市等因素的影响，未来中高端MPV车型将会迎来新的增长点。

总结：

从目前来看2017年的MPV市场虽然有些萎靡，但是深挖数据后还是可以发现一些信息，低端功能属性的MPV车型销量增幅收窄，中高端MPV车型逐步提升市场占比，这离不开中国市场消费升级、认知升级和政策红利（二胎政策）。与7座SUV车型相比MPV车型在空间利用率上有着明显的优势，更为舒适的驾乘感受也是一大卖点，宜商宜居的产品定位也符合当下消费者的期望，而这也是各大车企纷纷开辟MPV车型市场的动力。