北京现代以大约1万辆的优势领先东风日产位居合资车企销量排名第四位，而2015年同样排名第四的北京现代比东风日产年销量多出大概4万辆。在销量增长率上，北京现代不及东风日产。

几年来，东风日产与北京现代销量彼此接近，不相伯仲，谁能坐到合资车企第四一直颇具悬念。

2016年是北京现代继2013年之后，连续第4年年销过百万辆，东风日产则是第2年销量破百万。同时，这一年，北京现代和东风日产双双迈过800万辆的门槛。

在SUV市场，东风日产旗下NISSAN品牌SUV表现突出，新楼兰、新奇骏、新逍客“三剑客”累计销售34万辆，同比增长45%。东风日产市场销售总部副总部长陈昊曾表示，SUV仍是东风日产的发力重点，“在增速最快的市场东风日产绝不落后”。

而北京现代销售SUV车型38.5万辆，同比增长30%，再次夺取合资车企SUV销量冠军。同时，北京现代年度D+S占比也首次超过50%。但相比之下，北京现代旧车型销量下滑明显，市场份额提升困难。

值得注意的是，2016年东风日产和北京现代的增长率都没有赶上中国车市19%的整体增速。

2017年，东风日产旗下合资自主品牌启辰将独立，走过百万辆东风日产销量持续攀升又面临一个挑战。届时，东风日产和北现代的第四之争将又是一场好戏。

东风日产：稳健经营 价值驱动

全年销售汽车突破113万辆，同比增长10.9%，其中NISSAN品牌100万辆。

NISSAN品牌中，SUV表现突出，新楼兰、新奇骏、新逍客“三剑客”累计销售34万辆，同比增长45%。

其中，新奇骏销售18万辆，同比增长11.7%；逍客连续9个月销量过万辆，2016年12月终端销量达1.6万辆，同比增长139%，其全年累计销量14万辆，同比增长124%。

西玛、新蓝鸟及新生代TIIDA，三款车全年累计销量12.6万辆，同比增长67.7%。

其中，2016年12月蓝鸟销量逾万辆，同比增长42%。2016年新天籁销量逾9万辆，轩逸全年销量更是突破36.3万辆，每月平均销售3万多辆。

合资自主启辰品牌达11.7万辆，启辰T70（含T70X）销量接近7万辆。

2015年，东风日产高质量完成年销售100万辆的目标。此前三年，它连续冲刺年销100万辆未果。这一次，不仅产销双双过100万辆，而且销售方面给用户交车数量大于经销商提车2万辆。是谓高质量。

2016年12月26日，东风日产在花都二工厂庆祝第800万辆汽车全新蓝色NANLIA蓝鸟下线。5天后，全年销量出炉：累计批发量112万辆，同比增长11.9%。零售量突破113万辆，同比增长10.9%——超额完成全年108万辆目标。

其中，NISSAN品牌突破100万辆，同比增长12.8%。这意味着东风日产已牢牢站稳百万辆销量根基。但是显然，800万辆的内涵并不止于此。

2012年“钓鱼岛”事件导致东风日产销量大幅度下滑，出现了企业销量史上第一次同比大幅下跌，当年冲击百万销量的梦想也随之破灭。

当时，“唯快不破”的东风日产酝酿系列变革，但随后两年冲击百万辆未果。东风日产再次确立了2015年完成百万销量的目标。

2016年，东风日产进一步明确，一个企业要有未来，靠性价比打天下，一定走不远，一定长不大。为此，强调稳健经营（即客户至上、渠道健康和品牌年轻化），用心发展（即在800万辆整车积累的基础上布局智能出行、智造品质和智享体验）。

为帮助经销商提高收益率，东风日产专门推出一套大数据系统，分车型，分区域，甚至细分到每个城市。针对那些尚有改善空间的经销商，东风日产还聘请第三方公司，到店里进行为期半年的跟踪和培训。至2016年，这种培训方式已在全国35家4S店实施。结果，问题店数量下降15%。

东风日产乘用车公司副总经理周先鹏认为，随着这些年东风日产前端体系能力一步步落地，东风日产正在向价值驱动型企业发展。

2017年将在智能驾驶技术上有更多布局，客户年提升到2.0时代，同时，品牌年轻化战略升级为3.0时代。

北京现代：目标达成，喜忧参半

全年累计销量114万辆，同比增长7.5%，完成年初112万辆目标，但增长幅度低于车市整体。

在华累计销量突破800万辆，4年前年销量便突破100万辆，历经快速发展的北京现代却没有像大众、通用那般继续向200万辆迈进。

始终徘徊在百万级关口的北京现代喜忧参半。

喜的是，2016年上市的新车对销量带动作用明显；忧的是，旧车型销量下滑明显，市场份额提升困难。

SUV与A级车贡献了最大增量,B级车略有下滑。12款在售车型中，悦纳、朗动、领动、名图、途胜5款月均销量过万。

得益于领动上市及途胜的良好表现，北京现代近年来一直强调的D+S比例（中高级车+SUV在所售车型中的比例）首次超过50%。

SUV年销量38.5万辆，同比增长30%，占整体销量比例的34%，表现最好的全新途胜全年销售176687辆，其中12月销售21812辆，同比增长62.7%。ix25及ix35销量分别为113468辆和71938辆，前者同比增长22.4%，后者下降32%，在与本田CR-V、别克昂科威等的竞争中已处于下风。

轿车方面，悦纳上市两个半月共销售40389辆，市场表现抢眼，朗动全年销售253804辆，2016年3月上市的领动全年销售132210辆，三款车型价格覆盖7万-15万元，是北京现代轿车市场的主力，销量之和占整体销量的37.4%。

B级车领域，名图全年销售148254辆，同比下降4.1%，1.6T版本为名图主销车型占全部销量近45%。购置税政策的调整，加上豪华品牌进一步下探、自主品牌上攻的双重挤压，今年北京现代在B级车领域压力会更大。

2016年，北京现代从4月份开始连续6个月销量同比增长，但在10月份，行业普涨的形势下，销量仅9万辆，环比下降13.6%，直观从销量看，旧车型销量下滑是主要原因。产品表现此消彼长，无法齐头并进，是全年增长并不强劲的重要因素。

产能30万辆的沧州工厂于2016年10月投产，算上即将完工的重庆工厂，北京现代的产能逼近170万辆。主拼“性比价”的韩系品牌，面对近两年自主品牌的崛起受影响较为明显。提升品牌溢价能力，打造富有竞争力的体系是北京现代未来几年的重点工作。

渠道方面，北京现代坚持实体店的下探和扩张，按照规划在2020年前，将实现4S店、特约店、卫星店1000+1000的渠道扩展。

2016年10月，北京现代高层进行了人事调整，现代汽车营销本部长、副社长张元新接替李丙晧出任北京现代汽车有限公司总经理。张元新曾任现代汽车西班牙法人长、土耳其工厂法人长、海外销售事业部长。