2016年10月底，由和谐汽车、腾讯、和谐富腾以及江西上饶等多方投资的新能源造车项目爱驰亿维宣布，将在江西上饶投资133亿元，兴建具备30万辆产能的新能源汽车工厂。

江西省常务副省长毛伟明、上饶市委书记马承祖、江西省发改委主任吴晓军、工信委党组书记冷新生、科技厅厅长洪三国、上饶市长颜赣辉，上海爱驰创始人付强 、腾讯公司副总裁 马喆人、浙江爱车公司董事长喻峰、和谐富腾基金总经理钱叶文出席签约仪式。

2016年9月底，上汽集团副总裁、CFO谷峰被爆离职，业界震动。谷峰在1997年研究生毕业后就加入了这家企业，历17年时间，从头开始，逐步升迁到财务总监的职位，是上汽集团最年轻的副总裁之一。彼时，谷峰并未对媒体透露去向，称将要休息一段时间，现在看来早已做好筹划。

上汽集团已经成为中国互联网造车最大的人才输送基地

上汽集团是中国最大和最成功的汽车集团，2016年销量高达648万辆，同比增长了9.95%。销量上领先中国第二大汽车集团东风汽车达201万辆。2016年，上汽集团位居“财富世界500强企业”第43位。

这家车企位处长角三角洲的龙头城市上海，虽然是一家地方国企，但具有比较强的市场化意识。一方面能够极大提带动企业的发展，然而同时也深受市场化机会的诱惑。

2016年3月，上汽的另外一位极有前途的副总裁张海亮离开了公司，跟随他的前同事丁磊的步伐加入一家互联网企业乐视的造车项目，稍微早一点离开上汽加盟乐视的还包括他们新能源汽车的总工程师傅振兴。在2015年的5月，他们的新能源汽车事业部的副总经理黄晨东离职去了初创公司蔚来汽车。

腾讯系奋力抓住互联网造车的尾巴

无人驾驶和智能汽车是本世纪最激动人心的巨大赛道之一，BAT里的百度和阿里已完成系统布局。

阿里大张旗鼓地与上汽展开战略合作，马云、张勇和王坚轮番上阵忽悠“互联网汽车”。百度对无人驾驶的投入更加凶猛，几乎是all in。刚刚在过去的CES上宣布与北汽集团达成战略合作，共同研发无人驾驶汽车。旗下的自动驾驶汽车事业部由高级副总裁王坚担纲总经理，目标直指谷歌。

雄心勃勃的马化腾显然不愿错失智能汽车产业这个巨大的风口。从公开的报道看，马化腾已经武装了两只雄心勃勃的队伍对这个产业进行进攻。一直队伍就是原易车网董事长李斌率领的“蔚来汽车”，已推出了第一款超级汽车NIO EP9。另一只队伍就是由上汽集团副总裁谷峰，原沃尔沃中国销售有限公司CEO付强组队的爱驰亿维。腾讯公司副总裁马喆人出任董事。

腾讯在汽车领域的奋斗不仅限于此，2016年12月15日，在一条极其低调的新闻中，腾讯副总裁马喆人告诉外界，将正式进军无人驾驶领域。

马喆人透露，腾讯在2016年下半年就已成立了自动驾驶实验室。该实验室由国内外知名专家组成，在360度环视、高精度地图、点云信息处理以及融合定位等方面有深厚的技术积累，承担了腾讯在无人驾驶领域积累全套核心技术、牵引产学研合作的任务。腾讯自动驾驶实验室目前聚焦于自主驾驶车辆和地面自主机器人的核心技术研发。

腾讯同时与上海国际汽车城签署战略合作框架协议，双方将借助各自优势，在自动驾驶、高清地图和汽车智能网联标准制定等战略性领域进行深层次合作，共同推进自动驾驶技术发展和商业化推广应用。