整体业绩普遍正增长，大多数增幅在10%左右，其中广汽集团依靠旗下广汽传祺的优异表现，同比大增26.96%，增速第一。

上汽增速仅为9.95%，增速最低。但上汽基数大，从销量增长绝对值来看，上汽2016年销量增加586979辆，差不多相当于一个比亚迪汽车的销量，还是相当可观。东风、一汽、长安、北汽、广汽的销量绝对值增幅都在30-40万之间。

众所周知的是，这6大老牌国有车企集团主要依靠旗下的合资车企支撑销量。各自有着众多合资车企，基本上合资车企都属于这6大集团（仅有华晨宝马、奇瑞捷豹路虎等极少数不属于6大）。“发动机学士”简单做了统计，6大国有汽车集团的合资车企销量占比都在50%以上，最低的北汽也有52.56%的比例。上汽集团的合资车企销量占比更是高达93.93%。这还只是合资车企的销量占比，如果是利润占比，那估计比例更高。特别是北汽，其自主乘用车部分一直是亏损的。

6大国有车企集团的合资车企销量不是本文的关注重点。合资车企销量并不能体现企业的自主研发实力和发展潜力。你旗下合资车企占比越高，越说明你顶多只是个买办或者生产基地。6大国有车企的自主品牌实力才是评价国有汽车集团是否争气是否给力的标准！

根据上表来看，除了一汽奔腾未能完成年度销量目标，另5家均超额完成。其中上汽乘用车依靠荣威RX5的优异表现，完成率高达134.05%，表现优异。除一汽，另5家销量增幅都很可观，其中上汽乘用车和广汽乘用车同比暴增9成！前些年，上汽乘用车和广汽乘用车发展缓慢，不温不火。2016年均是依靠爆款SUV车型的热卖，才得以大翻身！

长安汽车旗下自主乘用车销量高达128万，月均超10万，遥遥领先于其他国有车企自主品牌，以绝对优势排名第一！并且长安汽车还是2016年整个中国自主品牌的销量第一！长安是国企自主品牌当中最争气的！支撑着国有车企的脸面！

北京汽车有点像早些年奇瑞多生孩子打群架的感觉，车型多，中低端为主，旗下并没有特别出色的爆款车型。但其销售总量还是相当可观，增速也较高。北京汽车除新能源车型外，亏损严重，品牌形象也不够清晰，基地众多。建议北京汽车学学“断舍离”的理念，梳理下旗下产品。

上汽和广汽凭借出色的产品设计，加上SUV市场红利，得以迅速爆发。但广汽传祺主要依靠GS4（销量占比超90%）一款车型打天下，新推的GS8仍处于销量爬坡期，并且轿车和MPV领域缺乏产品布局。上汽乘用车同样是享受到了SUV市场红利，荣威RX5支撑起了一半销量；不过相对广汽传祺，上汽荣威和名爵车型更丰富些，轿车方面的荣威360表现还不错，产品布局更均衡。

东风的亲生儿子东风风神磕磕绊绊的发展了这么些年，2016年终于有所起色。虽然总量仍较低，但至少增速比较可观，达57.4%。风神量还小，谈不上爆款不爆款，不过2017年或许能有月销持续过万车型出现。

（东风旗下部分子公司并未纳入该报表）

一汽的嫡子一汽轿车（奔腾）最近几年连续下滑，一汽对外的解释是处于产品换代的真空期，有点自欺欺人的意思。主要还是产品力不足、更新换代慢、作风老派、管理机制落后、高层变动等诸多原因导致。一汽奔腾搞了这么多年，基本还没有属于自主研发的车型平台，外观内饰设计更是没有跟上主流水准。一汽其实还有个亲儿子- -红旗，这个“发动机学士”就不评论了，不知道说啥好。一汽的干儿子一汽夏利更是惨，2016年全年销量3万6，暴跌43.3%。一汽需要大刀阔斧改革，需要一位英雄踩着七彩祥云来拯救！

除了一汽，其他几家的自主品牌都在快速发展壮大。但相对国内的民营自主车企，国有自主品牌整体实力还是稍弱。长城2016年销量超107万，12月月销超15万；吉利年销超76万，暴增5成；比亚迪的新能源有声有色，民营自主车企的市场声量相对更大更有活力。以国企的资源和行政优势，其发展潜力还是非常大的。