具体情况如下表所示：

由上表可见，9月高管变动最多的要数宝腾汽车与广汽集团，两家车企共计15位高管发生了职位变动，而通过梳理不难发现，这些人事调整均“事出有因”。

众所周知，吉利于今年6月与马来西亚DRB-HICOM集团正式签署协议，收购宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。因此，此项收购之后，宝腾汽车必定会迎来众多新高管的加入，大规模人事任命也是意料之中，而俗话说得好：“火车跑得快，全靠车头带”，包括李春荣在内的众多高管的加入对于宝腾汽车来说自然意义非凡。

广汽集团的大规模人事调整同样“顺理成章”，7月底，广汽新能源公司正式成立，人才需求随之而来，在此背景下，9月初，广汽乘用车、广汽三菱内部的多位高层职位发生变动，其中大部分高管调往广汽盖世汽车公司这一举动就不难理解了。

除宝腾汽车和广汽集团之外，在8月轰动一时的“掌门”互调事件后，长安及一汽人事调整也并未停歇。

刚刚在一汽集团履任1月有余的徐留平开启了组织架构及人事等方面的调整，9月一举公布多项人事调整，这也在此印证了其对于重振品牌的决心和态度。

长安方面，先是月初因公司经营发展需要，聘任谭本宏先生为公司副总裁，主要负责盖世汽车、智能化及造型设计方面，后是宣布张宝林任长安汽车新董事长，统管长安汽车研发、制造、营销等各方面发展，可以看出，长安针对当前局面正在做自身的战略思考及调整。