中国质量协会用户部研究总监夏斌说，调查测评北京，新能源汽车质量“短板”主要存在于三个方面：续航能力连续三年得分最低；电池充电快满足指标比较差，充电速度达不到要求；内饰做工品质离消费者需求有很大的差距。

夏斌说，新能源车用户越来越关注300公里以上的产品，如果新能源汽车续航里程增加到400公里，满足用户需求，那么新能源汽车行业将有更大提升。

此外，在新能源汽车电池、变速箱以及发动机等技术不断突破的同时，充电桩使用率低、充电难也是消费者关注的问题，尽快完善充电基础设施建设是新能源行业发展面临的迫切需求。

清华大学汽车工作系主任、汽车安全与节能国家重点实验室副主任杨殿阁说，充电桩利用率低的重要原因是充电桩和车不匹配、充电系统之间不兼容、充电费用偏高等。此外，北京建设规划、治安管理、物业管理等因素也影响了充电桩使用的便利度。

据中国质量协会调查，在现在使用新能源汽车的用户中，下一次换车还会选择新能源汽车用户比例达到66%。目前，新能源汽车用户对于财政补贴的关注在下降，对于不受上牌限制、摇号、拍卖比例等政府政策支持的关注在上升。

“新能源汽车不光是北京行业的高地，也是全世界的高地。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程说，研发与技术升级是新出路。把新能源汽车做得更加健康，技术水平更高，做高性能、智能化的电动机车，这是国家鼓励的方向。