比较现代化的城市配送物流概念形成于2000年前后，杨国涛表示，目前城市配送物流已经逐步趋于成熟，呈现出技术专业化、过程可视化、信息共享化、行业规模化、作业标准化、管理智慧化的趋势和特征。

近年来，中国社会物流的总额快速上升，物流总费用也快速增长，与GDP的比率为16.6%。杨国涛指出，物流产业增加值的增幅高于国民经济增长水平，说明中国物流社会化、专业化水平在不断提高，物流业已成为国民经济的重要产业。

在城市物流发展的过程中，也面临诸多痛点和问题。城市配送物流的管理能力和发展水平亟待提高，物流成本高、服务能力低、物流设施设备滞后、城市物流车辆通行限制等问题严重制约了城市物流的发展。这几年城市环境问题日益严重，而燃油车的尾气排放是造成雾霾的主要成因之一，用于配送的城市物流车中燃油车又占有压倒性的比例。杨国涛表示，城市配送物流车的电动化将是一大趋势。

而在车辆配置方面，杨国涛表示，车辆作为城市配送的一个核心载体，趋于专业化、定制化、新能源、智能化、网联化以及无人驾驶等方向发展。新能源、清洁能源及低排放车辆成为城市物流用车主流；无人驾驶、智能驾驶、创新技术成为未来主要方向；为强化物流运营全过程的管控，城市物流车辆将更加科技化；法规的不断升级，将促进城市物流用车高端化；为提高运营效率，降低成本，城市物流市场需求将细化，专业化运输成为趋势，冷藏车、保温车等专用车成为发展方向；根据运营工况、配送货物，定制化需求，提高效率。

电动汽车资源网了解到，2016年福田汽车发布中国首款无人驾驶卡车，通过车联网、大数据、L3自动驾驶技术应用，实现车与人、车、路的智能共享和安全、舒适、节能、高效的行驶。据了解，无人驾驶卡车项目基于纯电动卡车，应用底盘电控技术和智能网联技术，实现自动驾驶，能够减少对环境的污染，通过高精度地图对道路信息的获取可以进一步降低能耗。

目前，城市配送物流主要采用轻卡和轻客，占轻卡和轻客年销量的50%，2016年达到150万台规模，冷链物流等专用类产品比重大幅提升。杨国涛表示，基于国家物流发展规划及城市物流需求的新形势，城市配送物流运作模式由传统的功能单一、服务质量粗放向精细、高效、专业化、个性化和共享化的精益物流运作模式转变，其中城市物流服务中的社区配送、城市快递和冷链物流将是未来值得关注业务模式，这三块应当是未来城市配送物流的增长点。

按照规划，到2020年，福田汽车要完成160万辆的产销目标，其中商用车90万辆，乘用车70万辆；到2025年，福田汽车计划完成230万辆的产销目标，其中商用车130万辆，乘用车100万辆。在新能源汽车方面，目前福田新能源汽车规划卡车、Vans、乘用车、客车四大类，2017年新能源销量占公司总销量的2.3%；2020年新能源销量占总销量的10%；2025年新能源销量占总销量的15%。

在智能制造方面，2020年，福田汽车搭建福田智造2025平台架构，以车联网、大数据及云平台为基础，建立以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理的智能化，通过智能产品、智能工厂、商业智能及智能服务实现大规模的客户个性化定制，力争2025年实现福田智能制造。