日前，记者从东风标致官方获悉，公司旗下战略性新产品新一代308将在今年的成都车展期间开启预售，并于9月25日正式上市，上市地点选在西安。

“我们希望全新308的月销量达到万辆以上。”东风标致的一位营销负责人向《每日经济新闻》记者介绍说，“西安辐射到的中西部市场的车市高增长、中部地区A级轿车的回暖，都是我们实现这一销量的重要依托。”

不只是东风标致，随着近年来中部、西南市场逐步成为车市增长最重要的引擎，各个车企的产品、营销、产能布局都在向这一地区转移。与此相对应的是，华东、华南地区的汽车保有量被认为正在趋于饱和，东北地区市场受经济影响趋于低迷，西北市场汽车保有量增速骤降。

在此情况下，中部和西南地区的市场需求更加受到关注。西南地区对SUV产品的热衷，以及中部需求对A级轿车的偏爱，与今年这两大细分市场成为市场热点的事实相契合。而对中部、西南的布局，也开始成为车企渠道下沉、产品营销的重点。

中部、西南成“销量担当”

这已经不是东风标致今年第一次将中部城市作为新车首发的地点了，与此前308S等产品主要选择在北京等一线城市上市不同，据东风标致相关负责人介绍，今年东风标致上市地点逐步转向以贴近消费市场为原则。

记者了解到，今年7月，东风标致在重庆推出A级SUV全新3008，这里不仅是SUV市场的重心，也是车市增长最快的城市之一。根据重庆市统计局的统计数据，2015年重庆私人汽车拥有量为231.97万辆，同比增速达到21.6%。

从增速来看，重庆已经是全国最具活力的汽车市场之一。根据国家统计局的统计数据，截至2015年末，全国民用汽车保有量为1.7亿辆，其中私人汽车保有量为1.4亿辆，同比增速为14.4%，重庆汽车保有量增长速度高于全国水平。

重庆并不是汽车保有量增长的“暴发户”。实际上，去年重庆私人乘用车保有量增长也达到29％，以重庆为代表的西南地区汽车市场持续稳定的增长，让这里成为带动全国汽车消费的重点。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计，今年上半年以四川、重庆、贵州、云南为代表的西南地区汽车销量增速达到14.6%，领跑全国。

不只是西南，根据湖南省统计局的统计，2015年湖南民用汽车保有量达到516.6万辆，其中私人汽车保有量为466.1万辆，同比增长18.5%。安徽民用汽车保有量为512.8万辆，其中私人汽车保有量为423.1万辆，同比增长21.5%。

根据各省统计局的统计数据，记者发现，在私人消费的带动下，湖北、湖南、安徽等中部省份，2015年私人汽车保有量增速均在20％左右，远高于全国水平。

市场倒逼车企渠道、产品下沉

相比之下，根据各省统计局发布的统计数据，记者发现，广东、山东、河北等东部地区的汽车保有量增长则在15％左右，此前曾短暂出现高增长的西北地区，增速降至8％以下，东北地区增速则普遍在7％以下。

“东北和西北地区的GDP增速放缓，直接影响了汽车消费。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，“汽车销量与经济环境之间的关系很大。”

中部、西南省份汽车市场成为热点，直接反馈在了产品销量上。根据中汽协的统计，今年前7个月，SUV市场销量增长45％，此外，上半年A级轿车销量增长5％，这两大细分市场的增速成为带动今年车市回暖的关键。

细分市场发生的变化与中部、西南地区汽车市场的表现不谋而合。根据乘联会的统计，今年前5个月西南地区的SUV 销量为这一细分市场贡献了15.9%的份额，在各区域市场中最高，中部省份（长江沿岸四省）占比为15.1％，仅次于西南。这两个区域对SUV的偏爱直接拉高了SUV的需求。

不仅如此，中部省份（长江沿岸四省）在轿车消费中的占比达到13.1％，在各区域市场中位居第二。此外，西南地区轿车消费则占据了整体轿车市场12.5％的份额。

基于对宏观经济形势的判断，中部、西南市场未来的增长开始被更多外界看好。

“武汉车市这两年增长非常快，持续增长的后劲仍然很足。”东风日产的一位营销负责人向《每日经济新闻》记者表示，“中部中心城市能够辐射到的区域一般比较大，能够覆盖很大范围的三、四、五线城市。”

为此，这些地区的增长引发了车企渠道、产品、营销甚至是产能布局下沉。今年上半年，海马汽车将总部由海南搬迁至河南郑州，此外，北京现代西南工厂选址重庆，一汽－大众产能布局成都，上汽通用多款产品选择在武汉量产。

根据国家信息中心的预测，到2020年，重庆、成都和武汉等中西部省市核心城市将占据50%以上的汽车市场份额，新的汽车市场区域逐渐清晰。