8月25日，上汽大众推出6座版途安L，这被视作是上汽大众加码家用MPV市场的又一动作。8月28日，北汽昌河发布小型SUV车型昌河Q35，继续由偏商用的MPV企业向乘用车企业转型。

与此相对应的是，包括上汽通用五菱、东风柳汽、北汽昌河等以偏商用MPV产品起家的汽车企业，都在向乘用车市场转向，在这背后，MPV市场增速不及预期被认为是主要原因。

然而，根据8月25日乘联会发布的今年7月产销数据，当月MPV市场同比增长36%，A0级和A级MPV的高增长成为热点，这透露出家用需求对MPV市场的影响逐渐放大。此外，西南市场对MPV的偏好一直较大。在家用需求和地域需求的带动下，西南MPV市场仍被认为充满机遇。

MPV市场“合资进、自主退”

上汽大众推出6座版途安L之后，其产品线已经覆盖5座、6座、7座三种需求，售价区间为15.58万~23.68万元。上汽大众希望通过产品的更新形成对MPV市场的“多布局”。

与此同时，此前较依赖MPV产品的自主品牌却在“逃离”这一市场。8月28日，以MPV为主的北汽昌河发布小型SUV车型Q35，这已经是这一品牌第二次发布SUV产品。

根据乘联会的统计，今年前7个月，昌河旗下乘用车销量为5.7万辆，同比增长20.9%。带动销量增长的主要是SUV，其去年上市的Q25前7个月售出1.2万辆，这样的销量对于总量并不大的昌河来说，成为其总体销量增长的重要推手。

然而，在昌河的传统优势区间MPV市场，表现却不尽人意。其中，MPV产品北斗星前7个月下滑23%，7月单月销量降幅达到84.5%。

不只是昌河，五菱宏光前7个月销量出现2.5%的下滑。在此背景下，MPV制造企业加码乘用车已成行业趋势。今年7月底，东风风行在北京推出7座SUV产品SX6，上汽通用五菱也在加码SUV产品宝骏560，并将进入轿车市场作为下一步产品计划。

实际上，在乘用车的几个细分市场中，MPV市场一直是自主品牌占优势。根据中汽协此前的统计，在今年前7个月MPV市场前十大畅销车型中，有9款来自于自主品牌，仅有上汽通用别克GL8以4.27万辆的销量，占据了排行榜的第十位。

然而，在合资品牌旗下，东风本田艾力绅今年前7个月销量同比增幅达到317%，此外，日产、PSA也在去年向其在华合资公司导入进口MPV产品，这被认为是对国内MPV市场的试探。合资品牌在MPV领域的动作与自主品牌出现较大反差。

在业内人士看来，在MPV整体增长不及预期的背后，其实是市场需求在向中高端转移，而包括昌河在内的自主品牌以往的竞争优势正在萎缩。事实上，对于MPV市场未来机遇的分歧正在加剧。

MPV的西南机遇

“随着家用需求在MPV市场中占比的提升，15万元区间的MPV产品受到较大关注。”乘联会秘书长崔东树表示，“这也是MPV小型化趋势的原因。”

为此，记者从乘联会了解到，7月，A0级MPV市场销量同比增长46%，A级MPV产品销量增长35%，这两大细分市场销量的突起，是MPV市场7月“爆发”的主要推动力。

根据统计，今年7月，MPV市场实现同比36%的高增长。相较之下，前7个月这一细分市场的增幅仅有16%。

此外，在MPV的需求上，也存在较大的地域特征。根据乘联会的统计，相较于其他地区而言，西南地区在MPV消费中的贡献一直处于较高位置。

统计数据显示，2016年前5个月，21.4%的MPV消费来自于西南。此外，MPV产品消费的这一占比，也远高于同期西南地区在整体车市中14.6%的比重，在轿车、SUV两大细分市场中，西南市场的占比分别为12.5%和15.9%。

“四川、贵州、云南这些地区地貌比较复杂，对车辆的功能性需求比较多元。”此前，乘联会秘书长崔东树表示，在这样的情况下，“MPV对于很多个体商户和家庭来说都是比较好的选择。”

因此，在一些行业人士看来，随着家用需求的持续释放，以及西南地区对汽车产品功能多样化需求的逐步显现，MPV市场仍有机遇。