8月27日，大陆集团在中国浙江省九龙山举办的2016年中国试乘试驾活动上展出48伏微混演示车与电动演示车。两辆演示车所包含的创新性电气化解决方案中技术是专为中国市场量身打造。

中国政府最近几年来一直在支持发展绿色能源，中国各汽车厂商也在大力发展新能源汽车技术。大陆集团决定在中国推出两辆演示车的举措充分表明大陆集团致力于为中国市场提供量身定制的电气化解决方案，并积极与客户合作进行新能源汽车开发。

电动演示车: 功率密度适应中国市场之需

大陆集团所开发的新型电驱系统采用了一种创新概念，那就是将电机、减速器与逆变器于一体，使组件利用效率得以提升。这是大陆集团在世界最大市场上首次利用演示车向公众展示这一系统，该系统紧凑、经济且高性能。这一电驱系统扩展性很强，能应用于从80 kW - 130 kW的所有性能水平，因此可广泛用于各类车型，包括插电式混合动力车以及大功率电动车等。根据用途的不同，该驱动系统的电动机有两种变体：异步电动机 (ASM) 和永磁同步电动机 (PSM)。

中国多家客户对该新型电机已提出供货要求，特定的客户应用由大陆集团中国团队进行开发，并和中国供应商合作生产新型电机。

大陆集团动力总成系统事业部混合动力电动车业务单元亚洲负责人Anil Yadav介绍说：“我们掌握各种不同技术，因此能够针对中国市场提供个性化解决方案。由于体积小巧，我们的新型电驱系统不仅比其它同类产品更轻，而且功率更为强大，这样就使驾驶过程令人愉悦，这也是人们在接受电动驾乘过程中一个重要的考虑因素。另外它还极具成本优势，因此我们坚信这一电驱系统能够完美契合中国市场的情况，为电动驾乘的不断发展做出巨大贡献。”

大陆集团第三代功率电子中的逆变器部分此次也被集成到了电动演示车中。

Anil Yadav说：“除了功率电子的功能和效率之外，汽车厂商还重点关注空间要求及重量等问题。为此，我们不断研究进一步提高系统的功率-尺寸比。我们的第三代功率电子中的逆变器功率要比一代产品高出六倍，这就意味着它可以控制功率大六倍的发动机。”Anil Yadav补充说，与功率相关的成本（每千瓦单价）也得以大幅降低，开发时间也得以缩短。与之相比，应用范围则变得更为广泛。Yadav最后总结说：“新一代系统既可用于纯电动车，也可用于混合动力车。”

48伏微混演示车: 动力更强劲、油耗更低，更多驾驶乐趣

以中国知名品牌MPV多功能车为基础的大陆集团中国首台48伏微混演示车上安装了大陆集团48伏环保驾乘系统。该演示车目前处于第一阶段，在新欧洲行驶循环测试中显示平均最高可达 13% 节约能耗，而据德国VOX电视台所做的独立测试结果显示，该演示车在真实行驶状态下的节能效果更佳，可达约21%。

此项新型混合动力技术由三部件构成: 一台集成逆变器的电机（取代12伏发电机）、一块48伏锂离子电池以及一台用于在两套车载动力系统中进行能量交换的转换器(直流/直流转换器)。该系统能够方便地集成到装有常规驱动系统的车辆中，而与此同时又能让后者拥有目前只有在高压混合动力系统中才能见到的强大功能 – 如驾驶过程（“巡航”及“滑行”）中关闭内燃机，实现超快而舒适的发动机启动以及高效的制动能量回收功能等。大陆集团这项新技术将在2016年年底由欧洲汽车厂商首次进行量产，中国及北美自由贸易区汽车厂商将紧随其后。

大陆集团计划到2020年时推出全新48伏配置，预计可将油耗再降低7%。Anil Yadav对此介绍说：“未来对48伏技术的需求还将增加。我们的目标是进一步增强高效优势，同时减小装机空间、减轻重量 ，同时又不会增加成本。48伏系统的新型配置，能够在上述方面发挥巨大作用。为此我们正在开发面向2020年以后的其它48伏配置的解决方案。”

当48伏汽车与大陆集团的电子地平线系统连接后，依托联网能量管理系统(cEM)，能耗可再降3-4%，车辆行驶能效也同时得以进一步提升。车辆可接收高分辨率路况信息，并据此调整行驶方案。

由大陆集团康迪泰克事业部生产的最新重型传动带Conti Unipower高性能XHP皮带为 48伏微混系统应用树立了新标杆。XHP传动带的使用寿命是标准芳纶线传动带的三倍。

与此同时，48伏微混演示车上装配有优质低排健康天然内饰材料Acella Eco natural，与传统PVC表皮材料相比，其二氧化碳减排率可提高14%。

扎根中国，服务中国

中国动力总成系统事业部技术与创新中国负责人Olivier Lobey指出：“大陆集团正在充分利用其强大的本地化设计实力，不断开展研发针对中国的创新和可扩展系统解决方案。一体化系统解决方案正是中国市场个性化解决方案的最佳之选，大陆集团在此领域拥有强大的技术能力及组织架构，助力中国新能源汽车行业的发展。”