C级车历来是主流车企向豪华车企转身的必争细分市场，包括丰田、大众、福特在内车企先后都进入了这个C级车市场，但无一取得明显效果。在中国C级车市场销量集中就更加明显，仅有宝马5系、奥迪A6以月销万辆站在顶尖，即使是奔驰E级也仅为上述两款车的零头，可没有哪家豪华车企会放弃这块细分市场。

仅今年已公布的消息，就有全新奔驰E级、捷豹XFL、大众辉昂、沃尔沃S90L先后入市。8月28日，奇瑞捷豹路虎首款捷豹品牌车型捷豹XFL以加长方式国产上市，为了实现奇瑞捷豹路虎高层打破德系豪华三强垄断C级车市场，构建中大型豪华轿车市场“ABB J”新格局的期望，捷豹XFL不但以38.8万元较低起售价上市，而且该车采用全铝车身新技术改变车型加长后随即增重的一贯情况。

奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)常务副总裁胡俊向记者表示，捷豹XFL价格走亲民路线是希望能够成为一款走量车型，“目前捷豹路虎国产车型与进口车型销量各占一半，捷豹XFL的上市希望能够进一步提升国产车销量比重”。

捷豹路虎仍是二线豪华车领头羊

今年7月，捷豹路虎在华销量为8,655辆，同比大涨64.1%；1-7月已累计在华销量达61,812辆，同比增长23.5%。由此，捷豹路虎再次回到快速增长的轨道上来，并领跑二线豪华车品牌。

随着销量的大幅度提升，今年捷豹路虎经销商盈利情况也大幅度改善。胡俊告诉记者，捷豹路虎经销商今年上半年盈利情况肯定比不了高峰时期，但整体呈正盈利状态，开店在二、三年以上经销商容易盈利，新经销商还需要时间积累。

据他透露，捷豹路虎在国内已经有208家4S店，明年3月份前有望经销商数量达到237家。不具名汽车行业分析师认为，在当前经销商生存状态普遍不好的情况下，捷豹路虎发展经销商也是持谨慎态度，未来7个月仅开发29家经销商是在保护现有经销商利益。

捷豹路虎加快国产车进程

记者注意到，去年年底推出的捷豹F-Pace一举改变捷豹长期销量不振的局面，也带动了旗下轿车XE和XF两款车型的大卖。但随着路虎揽胜极光和路虎发现神行相继国产，捷豹与路虎两个品牌之间销量差距依然在扩大，改变两个品牌销量失衡局面一直是管理层努力的方向。

近日，国产捷豹XFL的上市或许会稍稍改变捷豹与路虎之间的销售比重，也会进一步提升捷豹路虎国产车销量比重。胡俊表示，目前捷豹路虎国产车与进口车销量各占一半。数据显示，自2月份公布数据以来，国产捷豹路虎占其在华中总销量的比重依次是41.2%、41.7%、54.3%、54.3%、54.3%、42.4%。

随着英国脱欧带来的英镑贬值，中国作为捷豹路虎全球最大单一市场，国产车销量比重越大，则外方所获得利润也就越多。胡俊表示，奇瑞捷豹路虎18个月以来已经实现3款国产车型的上市，这在业内也是首屈一指的。未来，捷豹路虎将深化国产战略，投资60亿人民币扩建工厂。2020年前，捷豹路虎至少还有4款国产车将陆续上市。加上已推出的3款车型，捷豹路虎在华国产车将增至7款。