近日，美国俄亥俄州的哥伦布市击败了其他六座城市，获得美国智能城市项目试点资格，计划大力推进对电动汽车的使用，打造一个全新的交通系统。韩国正在研发专门面向未来智能城市的电动汽车，而日本智能城市则聚焦电动汽车和清洁能源。

1.4亿美元助力电动汽车普及

近日，在美国交通部(DOT)举行的智能城市挑战赛中，哥伦布市击败了奥斯丁、丹佛、堪萨斯城、匹兹堡、波特兰以及旧金山这六座城市，得到了美国交通部高达4000万美元的拨款。此外，Vulcan公司主席、微软联合创始人保罗•艾伦则向哥伦布注入1000万美元资金，而当地企业也共计投入9000万美元，用于帮助哥伦布推进对电动汽车的使用，并创造一个具有创新性的未来交通系统。

哥伦布未来的智能城市计划包括：获得来自该市前50强企业和机构首席执行官的承诺，即购买和驾驶电动汽车，并为员工安装电动汽车充电桩；扩大城市电动汽车车队，并借智能传感器集成数据，以改善交通拥堵，减少事故及车辆排放；安装太阳能和风力发电设备，用于电动汽车充电；部署具有自动驾驶功能的电动汽车班车，以连接交通中心或商业区；向市民分发新的智能交通卡，内含的APP软件可以使其用于支付公交车或打车费用。

一些外国企业也参与其中，包括德国零部件巨头大陆集团和以色列软件公司Mobileye，前者研发了一系列电子及安全技术，后者是一家科技公司，其研发的摄像头传感器可用于检测和避免碰撞。

在哥伦布的智能城市项目中，总部位于美国华盛顿的非营利组织电气化联盟(EC)是Vulcan公司的合作伙伴。该联盟致力于促进电动汽车普及，其主席罗比•戴蒙德认为哥伦布是美国未来城市建设的试验田。

美国交通部一位负责人表示：“这个国家急需创新，需要电动汽车、自动驾驶车等21世纪的交通解决方案，以结束我们对石油的依赖。”

打造城市专用电动汽车

今年6月初，韩国蔚山科技大学(UNIST)发表声明称，该大学正在与韩国电动汽车制造商Power Plaza公司共同推进“智能城市汽车项目”，并着手研发一款暂时命名为“E Urban Mobility”的电动汽车。

由于现代城市不断发展，人们的出行方式也变得多样化，为了使人们的出行更方便，交通工具也逐渐发生变化。按照UNIST和Power Plaza公司的设想，E Urban Mobility是一款便于在城市使用的小型电动汽车，可以搭载1～3人，拥有全新的性能、架构和设计。

具体表现在，E Urban Mobility采用折叠式设计，既可以垂直弯曲，根据用户需要站立驾驶，也可以水平摊开，坐着驾驶，在交通状况复杂的城市中使用起来很方便。

目前，UNIST正在进行碳纤维轻量化材料、充电设施、电池、发动机设计和车型设计方面的研究，计划2017年在韩国首尔车展上推出E Urban Mobility的原型车。UNIST校长Mooyoung Jung称：“这是UNIST第一次通过与企业合作，为智能交通系统打造电动汽车。我们将开发一款可以充当行业先锋的创新汽车。”

Power Plaza公司首席执行官Sungho Kim则表示：“在电动汽车和人车交互方面，UNIST拥有丰富的经验，利用这些经验，我们可以推出一款新的电动汽车，完全推翻之前的理念。”

借电动汽车减排

与其他国家相比，日本在智能城市方面的探索比较早。实际上，早在2010年，长期受到地震影响的日本就已开始着手准备以四座城市为试点打造智能城市，分别是横滨市、丰田市、京都市和北九州市。受到2011年大地震和海啸的影响，智能城市的建设显得更为急迫。2012年，日本经济产业省正式启动了试点项目。四座城市总体规划各有侧重，但一个共同点是电力能源系统管理，涵盖智能电网、可再生能源和电动汽车。

以丰田汽车的总部所在地丰田市为例，这一试点的重点在于以家庭为单位有效利用能源，包括在居民住宅安装太阳能发电、燃料电池发电等可再生新能源装置，并引入混合动力车和电动汽车。

作为丰田汽车的大本营，丰田市积极鼓励居民购买混合动力车和电动汽车，并为此提供补贴，目标是到2030年将该市碳排放量较1990年削减30%，2050年削减50%。此外，丰田市还为太阳能发电系统、家用燃料电池发电系统等设备提供数额不等的补贴。