7月28日，广汽集团自主创新驱动发展大会在广汽番禺汽车城内的广汽研究院举行。广州市委常委周亚伟，市国资委、市工信委、市科创委等部门相关领导，中国工程院院士钟志华、郑南宁、瞿金平、毛新平、陈清泉，广汽集团董事长张房有、总经理曾庆洪等集团领导，以及投资企业领导，媒体记者等500余人出席了大会。

大会以“创新驱动·自主腾飞”为主题，旨在践行创新驱动发展战略，引领广汽自主研发、自主品牌事业腾飞。会上，广汽集团展示了自主创新事业十年来重要的研发成果，并发布广汽自主研发中长期发展规划。会后，嘉宾一行参观了广汽研究院电子电器、NVH、道路模拟、动力总成等先进实验室，并试乘由广汽研究院最新研发的GA8等车型，全面了解广汽自主创新、自主研发实力。

今年是广汽集团“十三五”规划的开局之年，在“1513”战略指导下，广汽集团将构建以广汽研究院为核心、合资企业研发中心及零部件企业为支撑的广汽研发体系，持续强化自主创新能力，驱动广汽集团稳健快速发展，为中国汽车产业实现从“中国制造”向“中国创造”的转型升级提供强劲动力。

十年磨剑，广汽自主创新成绩显著

2006年7月，肩负广州汽车工业自主创新、自主品牌希望与使命的广汽研究院成立，标志着广汽人的“自主梦”正式启航。十年耕耘，广汽自主创新事业在技术研发、生产、销售、管理等方面均取得显著成绩。技术研发方面，建立了以广汽研究院为核心、以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的全球研发网，创建广汽跨平台模块化架构（G-CPMA），打造产品核心竞争力，缩短开发周期，有效降低成本。生产方面，通过与全球领先汽车品牌合资合作，吸取先进的生产技术和管理经验，秉承精益求精的工匠精神，创建了业内领先的广汽生产方式，实现了产能和产品品质的有效提升；并建立了全球供应链体系，充分保证了传祺系列产品的研发水准和产品品质，加快了产品开发速度，打造传祺品牌核心竞争优势。营销方面，创建了集群网络营销服务新模式，结合不同地区的情况进行渠道布局，加快渠道下沉，实现区县乡镇全覆盖；同时加强电商布局，实现互联网与实体店的有效融合。管理方面，融合各方优势，创建了“国企的平台、民企的效率、合资的流程”这一创新管理机制，实现了资源最优化整合、管理效率提升，以及体系化、制度化、流程化管理的建立。

其中，作为广汽集团自主品牌事业的核心和引擎，广汽研究院在广汽集团“举全集团之力发展自主品牌”的支持下，迅速走上了自主创新发展的“高速路”，并成为广汽集团的技术管理部门和研发体系的枢纽。

据了解，目前广汽研究院已在广州番禺建成了国际先进的研发基地，迄今为止总投资达106亿元，拥有整车、动力总成、新能源等十余个先进实验室和含焊接、涂装、总装、机加工在内的试制工厂，以及汽车调校专用试验跑道，具备整车整机及关键部件研发、试制、试验能力。

2006年成立时，广汽研究院仅由三、四十名研发人员组建而成，经过十年发展，目前已建立起一支2500余人的研发人才队伍，由来自海内外的高端汽车技术专家团队领军，其中不乏享有中组部“千人计划”人才、“外专千人计划”人才、“中国汽车工业优秀科技人才”等称号的汽车行业精英。

经过多年的创新实践，广汽研究院形成了一整套跨学科领域的先进研发流程与体系，具备同时主导3个车型和多款发动机、变速箱等核心部件的自主开发能力，涉及整车集成、动力总成、底盘、车身等十余个技术领域。

十年来，广汽研究院坚持自主创新发展，成功开发出一系列深受消费者喜爱和市场好评的广汽自主品牌整车及核心部件产品，整体研发能力和技术水平大幅跃升。以广汽研究院为核心的广汽研发体系，不仅跻身为国家五部委共同认定的国家级企业技术中心，且在两年一度的评价中，2013、2015年连续两届获评“优秀”，以第10名位列全国各行业1100多家同级中心的前1%。这标志着广汽自主研发核心能力实现了质的跃升，跻身中国汽车行业前列。

正向开发，自主创新实现跨越式发展

会上，广汽集团展示了十年来自主创新、自主研发领域所取得的重要研发成果。“科技兴则企业兴，创新强则企业强。”广汽集团董事长张房有指出，十年来，广汽集团坚持正向开发，自主创新硕果累累。

早在2007年，广汽研究院就提出了广汽跨平台模块化架构（G-CPMA）的汽车正向开发战略，并确立了以G-CPMA正向开发及制造广汽自主品牌汽车的技术战略和开发思想。在其指导下，广汽已建立B/C和A0/A级车型架构，完成广汽传祺GA5、GS5、GA3、GA6、GS4、GA8等多款常规乘用车；广汽传祺GA5 REV、GA5 PHEV等多款新能源车；以及2.0T、1.5T、1.5ATK、G-MC（广汽机电耦合器）、XCU（嵌入式车载计算机平台）、车联网与Telematics（车载远程信息服务系统）等多款核心部件的开发。

2010年9月，广汽集团首款自主品牌轿车传祺GA5刚下线便作为第16届广州亚运会的官方指定用车。2013年，广汽无人驾驶新能源概念车WITSTAR亮相后，其领先的前瞻性技术在国内外引起轰动，并在2015年北美车展上受到国际媒体的重点报道。2015年，广汽传祺GS4上市第二个月便跻身月销万辆俱乐部，至今稳居中国SUV市场前三甲。今年4月，广汽自主品牌首款C级旗舰轿车传祺GA8荣耀上市。在国际权威机构J.D.Power发布的中国新车质量报告评价中，广汽传祺自2013年起连续3年，新车质量蝉联中国品牌第一，并超越了众多合资及进口主流品牌，在约70个不同汽车品牌中跻身“领跑方阵”。

据了解，广汽传祺销量从2011年的1.7万辆持续上升到2015年19万辆，年复合增长率达80%。今年上半年传祺销量达15.9万辆，销量同比增长170.1%，增速位居中国汽车品牌榜首。

在新能源领域，广汽集团确立了“以插电式PHEV（增程式REV）/纯电动EV等新能源车型为重点、兼顾混合动力HEV等节能车型”的技术路线，并掌握了新能源汽车“三电”核心技术、燃料电池等多项前瞻性技术。

在智能汽车领域，广汽集团已完成无人驾驶关键技术的研发，在智能驾驶、车联网、电子电器等方面有丰富的技术积累，并取得了相关研发成果。广汽研究院与中科院等知名科研院所、高校、企业合作开发的无人驾驶广汽传祺新能源汽车，完全实现执行系统的线性化控制以及全天候、全路况的自主驾驶，技术总体上达到国内领先、国际同步水平。

“从研发到产品量产上市，从常规动力到新能源，从关键零部件到核心技术，我们用一项项成果体现创新驱动发展的要义。”广汽研究院顾问、首任院长黄向东总结。

创新驱动，以科技进步引领可持续发展

继党的十八大提出实施创新驱动发展战略后，今年党中央、国务院出台了《国家创新驱动发展战略纲要》，强调创新是引领发展的第一动力。当前，中国经济正处于转型升级的关键时期，以创新驱动的产业变革势在必行。

广汽集团在“十三五”规划正式推进实施“1513”发展战略，其中明确提出“1个重点”，即举全集团之力发展自主品牌。本次大会，广汽集团发布了广汽自主研发中长期发展规划，明确提出“135”战略。

广汽研究院院长王秋景介绍，“1”即是完善以广汽集团国家认定企业技术中心为载体，以广汽研究院为核心，研发核心能力及装备国内领先、国际先进的1个研发体系，拥有约4000人规模、掌握整车与关键零部件核心技术的1支强大研发人才队伍，持续强化基于G-CPMA的1整套核心技术。

“3”即是全面形成年均开发全新、改款常规车型和新能源车型各3款的能力。实现对低碳化、智联化、轻量化“3化”等关键技术的深度掌握、对一批高附加值的关键核心零部件的有效掌控。

“5”即是打造覆盖5个以上车型级别的完整G-CPMA架构、构建起5个动力总成平台；主导开发出一批具有竞争力的常规动力乘用车、新能源汽车、商用车、动力总成等新产品，支撑广汽集团“大自主”汽车产销规模目标的实现。

未来5年，广汽集团将以国家认定企业技术中心为载体，构建以广汽研究院为核心、合资企业研发中心及零部件企业为支撑的广汽研发体系，不断寻求新的科技突破、创造新的科技优势，开发出富有特色和竞争力的广汽品牌产品，支撑和引领广汽集团“十三五”战略目标的实现及可持续发展，为中国汽车产业实现从“中国制造”向“中国创造”转型升级提供强劲动力。