本田的混动车此前以进口方式引入，由于市场不成熟以及小众化的原因，在国内市场并未真正的展现本田在混动车领域的竞争力。网通社从本田官方了解到：本田锐·混动动力系统将于年内国产，并首先搭载在雅阁上。

这套混动系统的国产也宣告了本田全新技术的导入，未来东风本田思铂睿等车型也将陆续使用，在这个细分市场中，丰田已经早一步将混动技术国产，本田的进入将与前者展开面对面的交锋。

此前在海外推出雅阁混动版车型时，i-MMD混动系统以新颖的工作形式就获得了广泛的关注和认可。如今，这套系统终于走到我们身边，同样还是搭载于雅阁车型上，新车将于第三季度上市。雅阁混动版作为一款新能源汽车，自然会在外观部分就与现款车型区分开来。无论是全新样式的轮毂，还是车身上独有的“HYBRID”标志，都让它有了极高的辨识度。

东风本田思铂睿推出以来，运动的形象就已经深入人心。本田的这套SPORT HYBRID系统，同样也是以运动著称，并且根据本田的规划，思铂睿也将在明年推出混动车型。届时，思铂睿将会搭载SPORT HYBRID系列的i-MMD混动系统，新车在保持运动性能的同时油耗也将进一步降低。

本田SPORT HYBRID系统包含多种混动形式，这次国产的是适用于中型车的i-MMD混合动力系统。这套系统有纯电动模式、混合动力模式、发动机模式三种不同的行驶模式，可以根据车辆所处工况的变化，在三种模式间自动切换。

此外，本田的SPORT HYBRID系统既然号称运动型混合动力，自然会与传统混动系统不同。类似于丰田THS-II并联工作的混动技术，只能调整两种动力之间的比例。在i-MMD系统中，发动机与电动机之间是串并联的共存，可以完全切断发动机或者电动机的动力，具有更大的灵活度。

i-MMD系统的运动性能主要体现在动力方面。起步阶段，发动机处于分离状态，车辆会以纯电动形式运行。电机能够瞬间实现最大扭矩输出的优点，使其能够在短时间内完成加速。急加速时，车辆会以混动形式运行，发动机带动发电机，给电动机供电，提高能量的利用率和传导效率，与传统混动系统不同。

在国内混合动力细分领域，丰田一直处在一家独大的地位。特别是丰田将混动车型国产化之后，售价全面下探，与传统动力车型的价格落差已不再明显，竞争力进一步提升。本田的首款国产混动车型-雅阁混动版也即将推出，上市之后会对凯美瑞双擎所占据的B级混动车市场发起冲击。雅阁混动版在油耗方面具有显著优势，百公里4.2升的综合油耗，相比于凯美瑞双擎的5.3升，节约20%以上。

雅阁混动版的动力参数并未公布，根据此前应用了相同动力总成的美版车型的数据来看，雅阁混动版虽然综合功率略低于凯美瑞双擎，但电动机功率却要高出不少。根据i-MMD系统的工作原理，电动机功率所带来的优势还将进一步放大。同时，雅阁混动版因为搭载的发动机排量较小，能够节约出可观的税费，还具有油耗方面的优势，上市之后和凯美瑞双擎的竞争将会更加激烈。