有的车友一听到V型发动机就高潮了，不是笑话你；其实我也一样，大街上看见个车，翼子板上贴个V8、V12啥的，我都恨不得舔引擎盖去。物以稀为贵，这大街上跑得基本都是直列四缸，见到个V6都觉得新鲜。其实在汽车文化浓厚的美国，四缸只能算代步工具，至少也得V6才算车。这个咱真比不了，人家的汽油不仅油品好，主要还便宜。人艰不拆，越说越心酸，咱还是聊点别的吧。

其实V型发动机也没什么新鲜的，将所有气缸排成一排，称为直列气缸发动机；也就是咱家用车常用的发动机，如果你是富二代就当我没说。将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定的夹角布置在一起（一般为90度），从侧面看气缸呈V字形，就是V型发动机。说到这儿，你应该明白了，V型发动机只是气缸的布置方式不同。

但是你可别小看这个V型布置形式，这里面可有讲究。现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车迎风面积越小越好，也就要求发动机盖越低越好。不信你瞅瞅那些个超跑，一个个儿的，恨不得趴地上；就应该让他们过小区减速带去。另外，如果将发动机长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。由于汽缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。此外，V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。

说完优点，咱说说缺点。V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。总而言之，就是倍儿贵，咱一般人玩不起。而且要我说，就咱中国这路况，你开个V16不也得踏实儿堵着。人家汽车厂商都开始捣鼓三缸了，前两天我看新闻，某车企的三缸发动机都开始研究闭缸技术了。（闭缸原理：就是在车辆运行时候关闭一个或几个气缸(不点火不做功) 由其他汽缸完成动力的输出。优点 :能有效的降低长途驾车的油耗。）要我说，简直丧心病狂；都三缸了你还闭缸，有点残忍。不过当我望向窗外，凝视马路上的车流，我竟释然了。