注重人才培养提升“公民意识”

经过几十年的发展，中国汽车工业已经迎来收获期，并成为名副其实的汽车大国，但要成为汽车强国，发展新能源汽车是必由之路，而人才是重中之重。

“在双创背景下，为了改善人才从学校到企业的脱节，学校在培养目标上做了很多调整，培养学生双创意识，以双创为荣，培养双创能力和双创习惯。”教育部高校能源动力类教学指导委员会副主任、江苏大学校长袁寿其教授说。

“荣威新能源杯”第九届全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛，正符合这一趋势，进一步增强了大学生节能环保意识、科技创新意识和团队协作精神，扩大大学生科学视野，提高了大学生创新设计能力、工程实践能力和社会调查能力。

据了解，本届大赛与往届相比，企业参与性强，专门设立了“荣威特别奖。而且，还有20多家企业对参赛项目感兴趣，在比赛期间签约洽谈。

上汽集团乘用车公司公关及数字营销部总监汤跃进先生表示，为了进一步引导节能环保意识，并为具有科技创新能力的大学生提供一个展示和提升的平台，此次上汽与江苏大学携手，将先进的新能源汽车技术带入高校，让大家体验到了新能源汽车的创新技术和节能减排效果。也让在校大学生看到了新能源技术如何实现节能减排，能够激发他们的创新创造力，从而充分发挥节能减排的示范作用，为大学生树立节能减排实用化标杆，引导他们更多地关注、关心新能源汽车发展。

坚持发展新能源掌握三电核心技术

上汽集团发展至今，始终坚持技术创新，新能源汽车方面的成果已达到领先行业发展的水平。针对国家油耗限值目标，作为世界500强排名第46位的企业，上汽集团于2015年4月率先承诺，“到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”。

同样是在2015年，上汽集团发布了新能源战略——“绿芯战略”，并将“绿芯”科技应用到新能源汽车上，使其混动车型实现了600km的超长续驶里程和不到2升的超低油耗。

上汽新能源自发展之初，始终坚持可持续发展的新能源技术创新道路，注重品牌和品质双提升。上汽新能源汽车电池通过了美国UL 2580安全认证，达到IP67防尘防水标准。自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，也成为了比肩丰田、通用的三大混动技术之一。

目前，上汽是国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企，并自主掌握新能源汽车的“电池、电驱、电控”三电核心技术。通过上汽集团在新能源方面的核心技术积累，推出全球首款互联网新能源车荣威eRX5。今后，上汽集团将继续在新能源各板块积累并集中优秀专业人才，强化自主研发、自主创新能力，继续加大对新能源创新技术的投入。

改革开放近40年来，中国汽车年产销量由20多万辆迅速增至2400多万辆，无可争议地成为全球第一大汽车市场，但中国品牌汽车产品普遍缺少品质与技术，在市场上的占有率依然很低，中国还不是汽车强国。而发展新能源汽车是实现汽车强国的必由之路。

在汤跃进看来，随着补贴退坡和公民环保意识的提升，我国新能源汽车发展已进入第二阶段，即从国家意志进入到公民意识阶段，越来越多具有节能环保意识的高素质消费者主动选择绿色出行。新能源车公民意识时代即将到来，之后还将经历“全民共识”阶段。“这是一个完全市场化的阶段，新能源技术将更加成熟，新能源汽车也将获得全民认同，实现真正意义上的全民主动绿色消费。上汽集团将始终践行企业社会责任，致力打造更具时代意义的新能源汽车，筑建中国汽车强国梦。”

截止目前，今年上汽荣威新能源的销量已突破1万2千辆，同比增速是163.38%；仅在上海市场，上半年每卖出10台插电混动汽车，就有8台来自上汽荣威；尤其是荣威e550，近几个月的月均销量均在2000辆以上。而上市不久的荣威e950,7月份在上海的上牌已超过了帕萨特，成为B级车市场新的标杆。

按照规划，2015年到-2017年上汽新能源将推出六款车型。除6月份开始销售的插电混动高级轿车荣威e950之外，后续还会推出插电混动的SUV，纯电动的SUV车型等。至此，上汽新能源产品布局将完成从A0级到B+级，从轿车到SUV的全覆盖。