一前一后，中国两家个性鲜明的造车团队分别公布了他们的工厂落址之地。

原汽车之家李想新创立的车和家项目一直低调示人，昨天上午其位于常州武进的智能汽车制造基地在正式奠基并开工建设。该制造基地设计产能为30万辆，整体投资达50亿元人民币。该制造基地占地面积达到50万平方米，设计产能30万辆，涵盖冲压、焊接、涂装和总装四大工艺及相关配套设施。工厂将分为一期和二期进行建设，一期预计在2017年年底前竣工投产，并将实现20万辆的年生产能力。同时车和家还将在常州建设一座动力电池组工厂，计划实现每日处理20万颗18650电芯的目标。

而一直高调的乐视昨天下午却在杭州西子湖畔的浙江省人民大会堂做了一个最简短的发布会，不过这却是推动其超级汽车项目落地的关键一步。

在浙江代省长车俊和乐视控股董事长贾路亭的共同见证下，乐视超级汽车国内首家自建工厂正式落户浙江湖州市德清县。

不过德清在一个月前并不是乐视开始着意选择的地方，诚如贾跃亭今天在发布会现场所说，最初想找一个离乐视北京总部比较近的地方，但最终在一个月前被浙江省常务副省长袁家军所说服。

一个月前，在银泰投资有限公司董事长同是也是浙商总会执行会长沈国军的牵线搭桥下，袁家军带队奔赴乐视总部，贾跃亭回忆起这幕，袁家军说服务了乐视造车团队，当场决定在浙江湖州建厂。

湖州市地处浙江省北部，东邻嘉兴，南接杭州，北濒太湖，与无锡、苏州隔湖相望，湖州市是以上海浦东开发开放为龙头的长江三角洲地区“先行规划、先行发展”的14个重点城市之一，湖州市下属的德清县也就是乐视生态汽车超级工厂所在地，以莫干山闻名于世。湖州市市长陈伟俊表示，浙江50家大型企业落户湖州，有4家企业进入了创新生产目录，其政府推动的汽车产业链正在形成。虽离乐视北京总部有距离，但离中国经济的重心很近。可以说双方的合作决策过程非常简短，只有一个月左右的时间。

乐视生态汽车超级工厂整个园区第一阶段规划用地共4300亩，相当于400多个标准足球场的大小，预计总投资近200亿元。按照乐视公布的规划，生产园区计划年产40万台整车，共分两期计划建造。很明显这项预计200亿元的投资项目不是一次性投入。

其工厂的几个核心信息大概有以下五点：

1、园区第一阶段规划用地面积达4300亩，共计划投资近200亿元；

2、计划年产40万台整车，一期20万台，二期新增20万台；

3、拥有国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线；

4、生产园区将包含完整的四大工艺，同时引入包括机器人喷涂、空气净化技术和免中涂工艺为核心的先进生产技术工艺；

5、全球第一个采用UP2U模式，可实现汽车制造全流程参与和直播的智能互联网电动车智造工厂；

很明显这是一家独立的整车制造厂，不过为何说是国内第一条自主知识产权的高端Ｄ级生产线呢？

在贾跃亭看来，国内尚没有一条具有自主知识产权的Ｄ级车也就是高端车生产线（D级车，排量基本都在3.0升以上，常见的D级车有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯，国内也不能说没有，红旗有一条Ｄ级车生产线，只是市场上难得一见而已）。

而超级汽车的市场定位毫无疑问是豪华电动车。

乐视借鉴了汽车圈里近来热议的四化话题，并将之准备应用到工厂的建设中来，其生产基地将是智能化、互联网化、社会化、订制化的电动车生产基地，同时还将引入包括机器人喷涂、空气净化技术和免中涂工艺为核心的生产技术工艺。在承担冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的同时，也将配备物流仓储、电池生产等主要设施，同时延展性和柔性生产将会贯穿于工厂的设计之中。

乐视超级汽车中国区总裁兼COO张海亮表示：工厂的建设在自然能源利用、无污染处理水循环系统、厂内采暖降温等基础设施建设上具备先进性。

不过这不是重点，重点是UP2U。这体现其互联网工厂的特点，张海亮说：“以用户为中心是乐视生态模式的核心，未来UP2U（User Planing to User）理念将融入运用到生产制造领域。LeSEE超级工厂也将成为全球首座UP2U工厂，为用户提供世界顶级生产工艺的全流程参观体验及优质的定制化服务。”也就是说，乐视要打造用户可全流程体验、订制和参与的汽车工厂。

从设计伊始，用户即可以完全介入到车辆的设计和选材中，诸如车身颜色、内饰材质、配置喜好，甚至超级汽车车联网系统的开机画面都可以根据用户的喜好先行定制，全流程参与可以让用户足不出户便可以实现对超级汽车的定制和状态追踪。

乐视想让用户体验造车的念头，让乐视在昨天与浙江省政府的合作从单纯的工厂建设变成了一个智能生态小镇。乐视控股联合创始人、副董事长刘弘是这样描述园区的整体规划的：1、超级工厂将包括汽车智能生产园区，四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）将全面落地，呈现世界顶级生产的全流程参观体验；2、围绕超级汽车打造主题生态体验园区，实现超级汽车从研发设计体验、品牌体验和汽车主题游乐的全价值链展示和极致体验；3、乐视将依托互联网技术，对汽车生态小镇，实现智能商业、智能社区、智能商务办公等一系列配套服务功能；4、未来汽车生态小镇的开发运营将全部使用电动车辆，并利用网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化。同时所有车辆均将运用互联网技术代替人工操作，实现自动驾驶。

这一被称为全球首座的“汽车生态小镇”以乐视超级汽车生态体验园为引擎辐射周边，形成以用户体验为核心的开放式互联网生态区，打造科技、艺术和互联网完美融合的超级地标，相信到时这座集休闲旅游、商贸物流、现代制造、教育科技、传统文化、舒适宜居于一体的特色鲜明且富有活力的美丽小镇。乐视表示这定将成为当地乃至全国的示范标杆。

这样的智能小镇是不是有些耳熟？

2016年7月6日，北汽集团新技术研究院与盘锦市大洼区政府达成无人驾驶汽车战略合作协议签约仪式，双方决定在“红海滩国家风景廊道”合资合作共同开发建设无人驾驶体验项目。在上个月，百度和芜湖建立自动驾驶运营基地后，又和乌镇共建无人车运营景区，自动驾驶和旅游业有了结合点。两个月前的6月7日，由工信部批准的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在嘉定举行了开园仪式。这可以说是中国第一个国家级的无人驾驶汽车提供综合性的测试场地。

在美国出现多家无人驾驶测试基地之后，中国也在追踪这一趋势。

无人驾驶正与智慧城市跨界交融，看似会推动新一轮的造城或者说打造智慧城市的运动。在中国经济步入新常态的背景下，地产业与汽车业的新结合点即是智慧城市。这会否推动中国产业升级我们不得而知，但多个城市已开始涉足这一提升城市技术和管理的新领域。而在乐视的新规划里，房地产自然也是其有意涉足的领域，虽然没有出现在其七大生态之中，但各地兴起的智慧城市运动自然是不可错过的契机。

而浙江引入乐视与其打造智慧浙江战略相吻合，袁家军在发布会上表示，浙江刚刚完成了一项5G车联网测试。5G是实现自动驾驶和智慧城市的基础设施。如是所言，这有可能是国内进行的第一次5G车联网测试。

一个值得注意的现象是进入2016年以来，新起的造车团队加速了工厂建设，而巧合的是这些新建项目都选在了中国经济重地江浙一带。在今年年初，2016年2月17日，前途汽车生产基地在苏州奠基，前途汽车苏州生产基地一期投资超过20亿元人民币，初期占地面积23万平方米，先期计划产能为5万台。前途汽车董事长陆群曾表示，与传统汽车的生产模式以冲压、焊接、涂装和总装为核心不同，基地的生产模式将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划。前途汽车苏州生产基地建成后，将在中国汽车行业内实现大规模定制、柔性化生产。（也有些耳熟？！）

昨天上午李想创立的车和家即定位于城市智能交通服务商，其项目工厂的落户地是江苏常州市武进国家高新技术开发区。一期预计在2017年年底前竣工投产，并将实现20万辆的年生产能力。工厂将实现90%以上的自动化率。而车和家同时计划在常州建设的18650动力电池组工厂也将引入柔性制造。

中国新一轮造车运动中的三个明星项目都在烟雨江南找到了落脚点。

这一项象并非偶然。这期间也可能看出江浙两省在智能汽车层面的竞争。

在昨天的发布会上，乐视与浙江省的汽车生态小镇项目，从其公布的数字来看其规模比前途汽车和车和家都要大，乐视一出口就是200亿元的级别。不过前者都已经动工，前途汽车有望在今年底实现电动车量产，而乐视超级汽车生态园并没有公布建成日期。

浙江省委常、常务副省长袁家军讲得十分明确，他说：“政府与企业的关系就是服务与被服务的关系，政府主要服务好、配合好、配套好！”“但在项目推动上要一定要快！”长三角地区，江浙两省是中国经济的明星大省，在推动新经济成长方面，自然也会走在前面。

在昨天乐视浙江超级汽车工厂启动仪式上，浙江代省长车俊、省委常委、常务副省长袁家军、省政府秘书长李卫宁、省政府办公厅、省发改委、省经信委、科技婷、省财政厅、省国土资源厅、省环保厅、省建设厅、省建设厅众多领导悉数出席。

于是乐视开了一个非常严肃的发布会，中间没有放一页PPT。

这是一个号称200亿元的建设项目。这比今年法乐第未来在美国内华达州的北拉斯维加斯已经开工建设的北美制造工厂总投资额为10亿美金的计划还要庞大。

贾跃亭表示，位于莫干山的乐视超级汽车生态体验园还将向包括FF在内的战略合作伙伴全面开放。

相比江浙两省在未来经济战略上的竞争，乐视的棋局之大有时超过了政府自身的规划。