麻烦缠身的大众汽车依然取得了2016年上半年汽车销量第一的好成绩，其中，中国市场功不可没。但营收和利润却双双下滑，大众要有所行动了。大型SUV将会被引入，同时人员调整也在进行中，多款电动车布局展开。

多年销量排名世界老三的大众集团继去年同期逆袭后，以512万的销量再次夺回冠军宝座，甩第二的丰田汽车12万辆。其中，大众在华销量占比三分之一以上，高达186万。

近年来，大众负面事件频发。美国消费者苦等九个多月，才以100多亿巨额赔款而告终的“尾气排放门”事件；韩国因大众数据造假禁止其在韩销售80多款车型；而近日，连自己老家(德国政府)都不肯留其情面，因排放门事件有关方面将大众状告于法庭，公司麻烦纠缠不清。如此以来，美国消费者对大众的信任几乎降到了冰点，欧洲市场也不再沸腾，韩国经销商更是以将要”吃土”之势以之抱怨，中国市场似乎特殊了那么一点儿，也正是这个原因让纵使麻烦缠身的大众依然摘得了销量桂冠。

“中国市场几乎没有受到’尾气排放门’事件的影响，毕竟柴油车在中国市场极少数。”汽车行业分析专家张志勇对第一财经记者表示。今年上半年，在华两大合资企业---一汽大众和上汽大众领跑中国车企销量排行榜，这与南北大众不断丰富产品线进行升级和以服务消费者为核心的本土化营销策略是分不开的。

比起其他品牌的汽车来说，大众更早地进入了中国市场，起于1984年。“用户基础打得好，况且大众也没有出格的问题，品牌效益好，从产品品质上来说比较具备竞争力。”张志勇说，大众还是较懂用户需求的，虽然被指外型单一“老年化”，但仍有很多人在为其买单，一副好车的形象已植入中国消费者的心里。

但销量第一的好成绩并没有让大众开心起来，毕竟营业收入和利润在仍然有所下滑。

据大众集团发布的2016年上半年财报显示，大众营收、利润等指标均下跌，其中净利润暴跌37.7%，销量占12个品牌总销量50%以上的大众品牌营利跌去三分之一，达9亿欧元。而中国市场虽是大众夺得销量第一的主力军，但利润也有所收窄，今年上半年南北大众的总营利为23.66亿欧元(约合174.5亿人民币)，较之去年同期27.44亿欧元，下跌13.8%。平均到每辆车上，大众在华单车可赚9385元。

核心品牌利润的不给力是让大众最为头疼的。总收入多，但利润低，除了尾气排放门的巨额支付罚单外，大众的成本控制不佳也是造成利润下滑的原因。据业内人士分析，一直以来，德系车的利润与日系相比都较薄弱，这是两种车系在管理和定位上的不同所致，大众在成本上的投入更高了一些。对此，大众集团CEO马蒂亚斯·穆伦也在声明中表示，“我们将努力提高盈利能力，以管理未来投资，改造我们的核心汽车业务，并建立一个全新的移动出行业务部门。”

据有关媒体报道，为了重塑辉煌，大众正加速车型开发，削减成本，并且更多地让权给各分部，以使集团运转更有效。

欧美等市场的不景气，早已让大众盯上了中国市场这块儿肥肉。8月2日，大众率先在华放权，决定在中国新增大众品牌乘用车CEO一职，首任CEO由原一汽大众销售公司执行副总经理冯思翰出任。“这一决策实际上是把中国市场独立出来，让其拥有更大的决策权和管理权，这样更利于针对中国用户的需求来投放产品，应对中国市场。”一位业内人士说。大众集团将在北京建设一座未来中心，该中心将着眼于本土化研发与设计，将拥有完全独立的决策权。

中国大众汽车集团CEO海兹曼在接受外媒采访时表示，中国汽车市场下半年增长将放缓，上半年的增长超过预期。大众汽车将坚持中国45亿美元投资计划并在年底引入更大型SUV，但他同时担心中国出台的1.6升以下小排量车购置税减半政策明年将到期，大众中国销量将会受其影响。

此外，大众集团还计划增加电动汽车技术，希望在经历“排放门”丑闻之后重塑形象。据大众集团发布的2025战略，大众将基于MEB电动车模块化平台打造电动车，并计划再推出两款电动车专用平台，更多SUV及新廉价车型。大众集团将基于这三款电动车平台打造出30款电动车，且每款平台均是模块化平台，可根据不同品牌旗下车型的轴距灵活调整底盘。