久未有新动作的一汽马自达近日终于迎来了新车上市。

6月21日，一汽马自达全新轿跑SUV车型CX-4在北京正式上市。一汽马自达汽车销售有限公司副总经理郭德强在接受《中国经营报》记者的采访时表示：“CX-4是一汽马自达的一款战略车型，承担着提升品牌和销量的重任。”

这是自CX－7国产以来，一汽马自达推出的第二款SUV车型。尽管SUV市场迎来了连续数年的高速增长，但一汽马自达却迟迟未曾跟进，仍旧靠CX－7一款产品支撑。此番第二款SUV车型上市，是否“亡羊补牢，未为晚也”？

事 实上，除了SUV产品之外，在轿车上，一汽马自达的产品导入相较于其他合资车企也相当缓慢。再加上前几年的日系车“寒冬”，使得一汽马自达的销量节节败 退。而马自达在华销量主力的地位，也终于被长安马自达所取代，且二者之间的销量差距不断拉长。在此背景下上市的CX－4，能否扭转一汽马自达的颓势，实现 “单骑救主”也成了未知之数。

亡羊补牢

尽管一汽马自达并没有在发布会现场公布对CX－4的销量预期，其内部人士均坦言，这是一款“等候多时”的走量车型。

与 近期多数上市的车型相近，CX－4也将选择了低价冲量这条路。事实上，自去年汽车市场增速放缓以来，即使是带动整体增长的SUV市场，价格战也愈演愈烈。 在此背景下，车企似乎更倾向于在价格上“一步到位”。CX－4的起售价为14.08万元，这在合资品牌SUV中已经相当少见。由此也不难看出一汽马自达近 乎破釜沉舟的决心。当然，一汽马自达此举也颇为无奈。

2015年，一汽马自达的销量仅为8.4万辆，不仅没有完成11.6万辆的销售目 标，而且同比大幅下滑21.1%。在去年日系车整体回暖的背景下尤为显眼。这一颓势也延续至今年，1～5月，马自达在华累计终端零售销量为97391辆， 一汽马自达仅贡献了其中的24988辆，同比暴跌32.6%。

从产品布局的角度来看，随着中国消费者对于SUV车型的需求持续高 涨，SUV车型匮乏一直是一汽马自达的短板所在，也是近年来一汽马自达销量下滑的原因之一。而此前唯一的一款SUV车型CX-7在市场上并不讨喜，近年来 马自达在华不断宣传推广的魂动设计、创驰蓝天技术，均与CX－7无缘。数据显示，一汽马自达CX-7车型2015年全年销量为4000多辆，仅占一汽马自 达全年销量的5%左右。

因此，一汽马自达的销量一直由轿车车型支撑。2015年全年，马自达6和阿特兹两款车型的销量占一汽马自达总销量的93%，其中马自达6占比超过50%。但进入今年以来，两款车型的销量均出现大幅下滑，致使一汽马自达的销量节节败退。

至此，无论是一汽马自达还是马自达（中国），都已经意识到一度风靡的马自达6已经独木难支。再推一款明星车型接棒马自达6，与阿特兹共同提振一汽马自达总体销量的重任自然就落到了CX-4肩上，毕竟这两款车都搭载了马自达的最新技术。