燃气涡轮动力：一箱油跑满2000公里

一箱油可以跑2000公里，这不是节油实验的数据，而是一项可以实现的电动汽车技术。

这是一项新闯入汽车圈的技术。今年的日内瓦车展上，展出了一辆特别的电动车，这辆车身背一台涡轮燃气发动机，通过这台发动机发电，并给车内电池充电，一辆装满80升汽油的电动车，可以续航行驶2000公里，25km/L，完全能满足2020年发达国家严苛的排放标准。资料显示，涡轮燃气发动机被认为21世纪最具潜力的航空发动机，其涡轮输出的机械能中，一部分会用来驱动压气机，另一部分则经由传动轴输出（涡轮轴发动机），被认为燃烧效率更高。

开发这一车型的是一位90后年轻人，名字叫靳普，号称已经掌握这项核心技术，此次日内瓦车展展出的样车是在欧洲合作组装。目前，靳普正在寻找合作伙伴，推进该车型的量产工作。

“巴铁”方案： 解决主要路段交通拥堵

在中国城市化推进的今天，交通拥堵已经成为城市发展的最大症结。今年上半年，一位叫宋友洲的工程师，提出了“巴铁”技术，要解决城市的交通拥堵问题。

这辆长度达到22米的车辆更像是一辆有轨电车，整节车厢分上下两层，高度4.5米，宽度7.8米。其中下面一层高度2.5米，每节车辆由每边6个轮子（两边共12个轮子）组成，下面可以并行两排轿车通行；上面一层2米，可以容纳1200名乘客。按照设计者的设想，在拥堵的城市道路，这辆由四节车厢组成的“巴铁”技术，可以解决当下很多城市的交通拥堵问题。目前，宋友洲已经开始在常州一家轨道交通企业的生产车间里，组装巴铁模型车的主体骨架。

究竟国内的哪个城市会成为首次应用的城市，人们正拭目以待！

电动车：按照电器、手机的思路造车

众所周知，电动车以其电机、电控和电池等重要组件替代了传统内燃机汽车发动机、变速箱和传动系统，让汽车制造变得简单起来，也让各类跨界造车成为一种可能。

在目前的跨界造车中，除了苹果、易车、腾讯、乐视等互联网和电商企业参与之外，像格力、富士康等国内家电巨头也加入其中，让跨界造车进一步扩大。格力电器董事长董明珠在接受媒体采访时表示：“也许我们根本算不上跨界造车，因为除了电池技术，格力电器在家电业的积累经验完全可以应用到电动车制造业中。”目前，格力电器正在收购珠海银隆新能源企业，这家企业拥有核心技术的钛酸锂动力电池，是董明珠看中的。

其实，电动车并不是什么新鲜事物，早在上个世纪30年代就出现了四轮电机驱动的电动车，但是由于各种原因没有形成大发展的局面，如今材料科技发达，电池技术日新月异，加上互联网时代的大数据处理，为电动车在这个时代的大发展提供可能。

可以预想，如果这种电动车规模化生产成为可能，今后电动车购买和使用，可能和今天的手机和家电没有太大的区别。

无人驾驶汽车：能自动超车的无人驾驶

如今的无人驾驶技术似乎已经没有什么稀奇了，即使是传统汽车企业也都在开发自己的无人驾驶汽车，并计划在2017年之后陆续量产化，但是要推出高度智能的无人驾驶汽车，比如说可以智能超车的无人驾驶汽车，仍然需要一段较长的路要走。

众所周知，目前的无人驾驶技术其原理是车顶上的扫描器发射64束激光射线，不停地对周边环境进行探测；再由底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据；加上车载摄像头所拍摄的周边实景汇总至车载计算机实现物理环境的感知与分析。这些功能涉及了雷达、车道保持系统 、激光测距系统、 红外摄像头 、立体视觉 、GPS/惯性导航系统、车轮角度编码器是核心元件，让传统汽车优势进一步减弱。目前，包括谷歌、百度、索尼等巨头都把研究方向定位无人驾驶技术，并取得一定的成绩。

一些专业人士认为，也许从谷歌“阿尔法狗”赢得世界著名围棋高手的那一刻起，人工智能在汽车上应用就没有人再怀疑过，并将最终改变未来的汽车时代。

太阳能汽车：不插电无限行驶

就在上个月，汉能一口气发布了四款太阳能汽车，让人们有机会开始展望“不插电”的电动车时代。

汉能的全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5—7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，满足城市常规交通代步需要。这一创新技术可使传统电动汽车摆脱对充电桩的依赖。

据透露，在日常工作生活模式下，车辆在行驶过程中，实现太阳能清洁电力“边开边充”，有望使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能，这一概念改变了人们对传统电动汽车“续航里程”的固有认知。当然，要实现这一目标，需要轻量化的车身设计，那么车的价格也会因此水涨船高。目前，汉能的太阳能汽车配备了锂电储能电池，可以使用充电桩充电，以应对无光照和长途出行。

当然，目前汉能的太阳能汽车可以称为插电太阳能汽车。

特斯拉Model 3：颠覆未来汽车设计

在北京的大街上，很多人可能见过没有排气管的汽车，但是有谁见过没有进气格栅设计的汽车呢？年初，汽车行业的“闯入者”特斯拉发布了全新电动车Model 3，该车续航里程346公里，北美售价22.5万元左右，外形设计已经完全没有了传统汽车进气格栅。

为了降低风阻，Model 3外观设计已经完全脱离传统汽车设计，取消了进气格栅设计，取而代之的是车头的流线设计，让看惯了传统汽车的消费者很难适应，即便如此，这辆车获得消费者的认可，订车十分踊跃。按照计划，Model 3 2017年才正式上市，目前的订单已经超出预期，国内消费者要拿到现车可能需要2-3年时间，

据了解，Model 3车身尺寸与奥迪A4相当，可提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，均配备标志性的前备箱。以特斯拉为首的跨界造车，正在颠覆传统汽车的设计。

也许，未来电动汽车时代的汽车设计，是当下的人们还不可预知的。