截止到今年，美国豪华电动车品牌特斯拉已创立13年之久。当时特斯拉凭借一款基于莲花底盘改造的电动跑车特斯拉Roadster在汽车市场“一炮而红”，打破人们对电动车的狭隘认识。近日，特斯拉公布了全新的战略规划，网通社从特斯拉官方获悉：特斯拉将推出紧凑型SUV以及全新皮卡车型，未来还将涉足重卡及载客车型领域，另外所有新车定位都要高于MODEL 3。

在2006年特斯拉Roadster推出两周后，特斯拉CEO伊隆·马斯克发表了一篇“十年之约”的博文，大概说明特斯拉要做的事以及对能源的愿景，这也是第一版特斯拉战略规划。时隔十年，马斯克再发表“特斯拉战略规划2.0版本”。关于“2.0版本”可概括为以下四点：

1. 特斯拉将会推出高效太阳能电池板

2. 扩充产品线，不会推出比MODEL 3更低端的车

3. 完善自动驾驶技术，将比人类开车安全十倍

4. 构建自己的汽车租赁共享网络

特斯拉前段时间成功收购了太阳能公司Solar City，此前马斯克已在北美地区推出了特斯拉Powerwall电池组，该电池组主要是通过能量储备功能为家庭及工厂供电。通过整合这两家公司产品，特斯拉将创造更高效电池板，继而在全世界实现规模化效应。

第二点中有关产品规划，马斯克表示，应该不会推出比MODEL 3更低端的车型，但MODEL 3的1.0版本有望在明年出现。此外，特斯拉还将推出一款紧凑型SUV和全新皮卡车型，以覆盖更广的市场。并且未来还将再涉足重卡和载客车型领域，而这两款产品已处于初期开发阶段。

“自动驾驶”在这段时间备受瞩目，主要与特斯拉最近“自动驾驶”出现事故有关。不同于舆论中对这项技术的悲观态度，马斯克依旧坚持“自动驾驶”的安全性要高于人类驾驶。由于这是个“摸着石头过河”的阶段，未来谁能成功抵岸谁又会半路落水都有待观望。

最后就是近来热度较高的“汽车共享模式”，也就是汽车租赁服务。这种模式其实一直存在，只是受限于国内市场环境一直没能普及开来。关于汽车共享，马斯克表示，未来特斯拉将通过自己的平台为用户提供租赁服务，让“空闲的特斯拉能够为主人挣钱”。

马斯克也强调，最新的规划是基于十年前的战略下制定的。十年前的规划正是特斯拉一直坚持的”自上而下三步走”战略。先推出小众高端车Roadster，再推出中端中等价位车型，也就是现在的MODEL S和MODEL X，最后再开发更低价的车型普及电动车市场。十年过去后，MODEL 3的成功推出也标志着该战略的基本实现。

而关于太阳能储备，在十年前的战略中也有提到。有趣的是，在当时提到这项规划时马斯克加了一句“No kidding（认真脸）”，的确，在当时的环境中“夸下这样的海口”确实是“疯子”行为。当然，从特斯拉目前的举动看来，马斯克真的没有在“开玩笑”。