这几年电动汽车又风风火火起来了，大有卷土重的气势。等等，有人可能会不解，这电动汽车不是新能源汽车吗，不是最近这一二十年才开始研发起来的吗？怎么说要卷土重来呢？好，那接下来就来整理一下电动汽车的发展史。

实际上，电动汽车早在内燃机汽车诞生的50年前就出现了，也就是这世界上的电动车比现在用的汽油车还要早出现，什么！1834年Thomas Davenport 制造了第一台电动三轮车，它由不可充电的干电池驱动。好，那么下面就来看看电动汽车的发展史吧。

1、电动汽车的初期发展(1834-1930)

1881年法国工程师Gustave Trouve装配以铅酸蓄电池为动力的三轮车，这是世界上第一辆可充电的电动汽车；1885年世界上第一台汽油机汽车由德国人Benz研制成功。在当时的美国，年销售4200辆汽车中38%是电动汽车，22%是内燃机汽车，40%是蒸汽机汽车。

其中，电动汽车是金融巨头和财富的象征，当时一辆电动汽车的价格相当于今天的一台Rolls Royce。1886年，Frank Sprague设计生产了有轨电车。从此，电动汽车流行起来并且在车辆运输中发挥了重要作用

在19世纪末期，许多美国、英国和法国公司都开始生产电动汽车：最早的电动汽车公司是Morris和Salom电动客车和货车公司；最大的电动汽车公司是Pope，到1898年底生产了500辆ColumbiaEV；车型最多、性能最好的是Riker电动汽车公司。

1897年英国伦敦电动出租汽车公司生产了15辆电动汽车；法国BGS公司生产各种小汽车、货车、客车和豪华轿车，能够设计制造专用的蓄电池，所以BGS在1900年之前一直保持着世界电动汽车行驶里程的最高纪录，其续驶里程达到290km；

速度最快的电动赛车Jamais Contente(永不满足)于1899年5月创下了110km/h的记录，由比利时人Camill Jenatzy驾驶。

到1912年美国拥有34000辆注册电动汽车。1899-1916年期间，Baker公司一直是美国最主要的电动汽车制造商。1901-1920年，英国伦敦电动出租汽车公司生产了后轮轮毂式电动机、后轮驱动、斜轮转向和充气轮胎的电动汽车。

1907-1938年，底特律电气公司生产的电动汽车不仅无噪声、清洁可靠，而且最高时速达到40km/h，续驶里程到达129km。

到1930年代，电动汽车几乎消失了，这是怎么造成的呢？

(1)1911年Kettering发明汽车起动机(电动机)，使得燃油汽车比价格昂贵的电动汽车更有吸引力。

(2)福特推出的T型车使其从1906年的850美元降低到1925年260美元(福特公司员工两个月工资就能买一台)，使用成本很低，续驶里程为电动汽车的2-3倍，宣告了电动汽车的迅速消失。

2、电动汽车的中期发展(1960s-1970s)

在这一阶段，我们例举两款车的参数来考察一下这个时期电动汽车的特征。

(1)1964年开发出Electrovair一代电动汽车，1966年开发出Electrovair二代电动汽车，其系统特点：

电动机：三相感应电动机，115hp(1hp=745.7W),13000r/min

电池：银-锌(Ag-Zn),512V,680lb

电动机驱动：使用普通晶闸管的DC/AC逆变器

最高车速：80mile/h

续驶里程：40～80mile

加速时间：从0到60mile需15.6s

整车重量：3000KG

(2)20世纪70年代，通用汽车开发的电动汽车其系统特点：

电动机：他励直流电机，34hp(1hp=745.7W),2400r/min

电池：镍-锌(Ni-Zn),120V,735lb

电动机驱动：使用普通晶闸管的DC/AC逆变器

最高车速：60mile/h

续驶里程：60～80mile

加速时间：从0到55mile需27s

整车重量：3000KG

3、电动汽车的近现代发展(1980s、1990s—至今)

到了这个阶段，电动汽车的发展真的可以说是百家争鸣，百花齐放，这里我们以一家近期被收购了的公司三菱iMiEV为例进行说明。

从实际的使用需求看，电动车的电池必须具有较大的能量密度，iMiEV采用的是高能量密度锂离子电池。单体容量50Ah，3.7伏。由4个单体电池串联组成一个14.8伏模块。由22个模块构成一个325伏的电池组。

续航里程方面，根据工况循环的测试结果，iMiEV已经可以完成连续160公里的行驶。以短距离代步的研发目标来看，这样的表现已经是十分出色。

以电池作为驱动力的iMiEV，分别在车身两侧设计不同充电插座，位于车身右侧家用充电插座，通过延长线连接家用双孔插座充电，以iMiEV目前搭载的电池组设定，家用100V插座充电时间需14小时，若为200V插座充电时间则缩短至7小时，即可将电池电量充满。

左侧的快速充电插头，连接200V-50kw电源后，可大幅将充电时间压缩，仅30分即可拥有80%的电能。

最后，通过了解了电动汽车的逐渐发展过程，我们可以发现电动汽车的发展轨迹其实也是人类能源探索的轨迹和科技逐渐进步的轨迹，之所以称之为新能源，是因为电的转化可以来自无数种形式，但有一点是电动车已经沉默了这么久，何时才能真的能像当今的汽油车一样，真正的让市场所接受。