近年来，我国新能源汽车发展势头良好。中汽协最新数据显示，今年1~6月，我国新能源汽车产销分别为17.7万辆和17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。

良好机遇及国家政策推动下，零部件企业纷纷重视新能源汽车核心电机技术的开发，也吸引各方资本竞相涌入。近日，云意电气1.7亿元收购上海力信电器技术有限公司51%股权，且投资1.2亿元建设新能源车用电机及控制系统产业化项目。

那么，目前国内新能源汽车电机企业布局情况如何，能否借着新能源汽车发展的东风飞起来呢？

政策催生资本竞相布局

“从新能源汽车目前的发展态势看，虽然体量小，但未来增量空间大。” 云意电气董事会秘书李成忠说。据国家新能源汽车产能规划，2020年新能源汽车达到500万辆，目前看还是有可能的。我国新能源汽车电机系统占整车成本接近15%，市场空间巨大。某机构测算，预计到2020年新能源汽车电机驱动系统需求将达500亿元至1000亿元人民币。

由于新能源汽车产销的快速增长，电机及电控系统的需求迎来爆发式增长，产业资本竞相布局。记者了解到，大洋电机、方正电机、信质电机、江特电机、云意电气等都已进入新能源汽车电机领域。大洋电机去年耗资35亿元收购上海电驱动100%股权；万向钱潮出资1.1亿元参股天津松正10%股权；方正电机收购了上海海能和杭州德沃仕100%股权。

“上市企业都想进入新能源电机领域。” 精进电动科技(北京) 有限公司销售市场部总监周清哲认为，政策鼓励催生市场，这是一个很好的机会。

李成忠表示：“新能源汽车是国家大力扶持的项目，我们在新能源汽车领域有长期规划。”云意电气是国内车用整流器、调节器龙头企业，深耕中高档乘用车OEM/AM市场。此次收购的上海力信具备永磁同步电机及控制器核心技术能力，供货金龙、海格等主流客车厂，技术成熟、客户稳定，其新能源车用电机及控制系统产业化项目等成为云意电气新的布局渠道。

市场份额快速提升

新能源汽车需求放量和关键技术的逐步成熟，使新能源汽车电机系统市场迎来快速发展，拥有相关技术优势的企业，市场份额将得到快速提升。

中国汽车工业协会相关人士表示：“新能源汽车电机这一领域，目前主要是大洋电机、精进电动、上海大郡以及去年被收购的上海电驱动。”

据悉，这几家企业在新能源电机市场布局较早，从目前看精进电动发展势头较好。周清哲说：“国内市场增长很快，精进去年销售新能源汽车电机3万台。” 目前，精进电动的驱动电机产量、销量和出口量均高居我国新能源汽车电机领域的首位，并已经成为全球产销量领先的独立驱动电机供应商之一。行业人士表示，精进做新能源电机比较早，技术源于国外，之前出口业务较多，目前在行业较为知名。

此外，公开数据显示，去年大洋电机公司本部和上海电驱动分别销售电动汽车动力总成为2万辆和5~6万辆。大洋电机本部电动车动力总成实现高增长，收入4.3亿元，同比增392.43%。上海电驱动净利润9681万元。目前，大洋电机已形成近30万台（套）产能，客户包括北汽新能源、中通客车、北汽福田、武汉扬子江客车、苏州金龙、武汉理工通宇、厦门金龙等，同时着力拓展与曙光集团、浙江众泰、长沙众泰、东风汽车、上海汽车、青年汽车和珠海银隆等车企的合作。

方正电机新能源汽车驱动系统业务取得了较快增长，去年新能源电机系统实现营业收入6653万元；江特电机新能源汽车电机实现营业收入1.1亿元（锂电池材料），新能源汽车电机同比增长1201.84%，并逐步成为公司电机主导产品之一。

零部件行业人士认为，新能源汽车电机和控制系统是新能源汽车的核心部件，不是每个企业都能进入，产品需要严格的验证和长时间的磨合。从去年上市公司报表看，新能源电机业务增长较快，但仍然很难和精进电动、大洋电机、上海大郡较量。

高品质电机供不应求

近几年，产业资本追捧新能源汽车电机市场，那么会不会形成产能过剩呢？周清哲说：“不仅不会产能过剩，高品质新能源电机供不应求。”

除电机产能满足新能源汽车企业需求有难度外，李成忠还表示，生产工艺和管理也有待提升。因为很多进入新能源汽车领域的企业原来不是做汽车零部件的，直接切入汽车领域还是需要一段时间的磨合。还有一点是，新能源汽车市场竞争还没有完全培育起来，配套零部件企业投入多，市场培育仍需时日。