7月2日，北汽新能源EX200向首批100多名车主交付。作为北汽新能源的首款纯电动SUV车型，EX200早在今年4月就已到店，且到店当日就接到了来自租赁公司的上千辆订单，但是这些订单一直都没有交付。

此外，去年底上市的EU260车型今年上半年受制于产能问题，也未能及时交付给消费者，甚至出现订单流失的情况。根据北汽新能源方面的消息，两款车型推迟交付都与新能源车的政策有一定关系。

2016年上半年，北汽新能源累计销量为1.5万辆，距离今年“保七争八”的目标仍有较大距离。不过北汽新能源方面表示，虽然压力很大，但公司仍坚持这一目标。而且1.5万辆虽然基数较小，但已与去年的2万辆销量不远，下半年随着两款新车型上市，预计将为销量带来更大增长。

新车交付受政策影响

北汽新能源方面称，EU260的供应不足主要就是因为电池供应跟不上，不过随着“新目录”的出台，目前产能问题已经解决。北汽新能源相关负责人向《每日经济新闻》记者坦言，“在这期间，已有至少2000个订单因为未能及时交付而流失。”

此外，EX200作为北汽新能源首款纯电动SUV，由于第一次申报未能进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，因此无法及时交付。

新能源车作为新兴市场，各方面政策进行了多次调整，对市场也产生了直接影响。

工信部的数据显示，2016年1月，我国新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%，但环比下降幅度达84%。去年12月，我国新能源汽车产量高达9.98万辆。

有业内分析人士指出，除政府清查骗补等影响，推广目录变更对市场发展也有一定影响。

不仅如此，去年4月，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，要求电池企业依规定申报进入目录，但是直到去年11月，仅有10家企业获批进入目录。今年前4个月，不仅北汽新能源EU260的产量没有跟上，据知豆电动车相关人士向《每日经济新闻》记者透露，该公司的车型前4个月没有销量也与电池企业的新目录有关。

下半年目标5.5万辆

受产能、政策等因素影响，北汽新能源上半年累计销量仅为1.5万辆，这就让其全年7万辆的目标有了压力。

对此，北汽新能源营销公司市场总监王水利表示，今年下半年的目标是5.5万辆，“下半年，任务量比较重，内部作为‘国民车’的C10车型将承担起销售增量的重任；而另一款主力车型EV160，年内在价格上也会提供优惠”。

按照规划，北汽新能源今年将推出两款新车，其中一款为王水利所提及的C10，定位为A00级别的微型车，或在10月下旬上市；另一款新车C80则主打高端商务市场，预计今年第四季度上市。

对于产能方面，据王水利介绍，北京采育工厂已经实现优化，年产能是4万辆，青岛莱西基地的产能为5万辆。另外广州工厂以及株洲工厂也已经开始供货，可以应对接下来车型的密集投入。