最近，飞速行驶的宁安城际铁路列车从马钢轨道交通装备公司厂房旁穿越而过，犹如给正在此地举行的马钢高速车轴生产线开工仪式行了注目礼。马钢这个旨在打破国外对高速轮对技术垄断，做大做强中国轴架产业的项目，在国开行安徽省分行、农业发展银行安徽省分行、上海铁路局及当地政府相关部门领导的见证下，正式施工建设。 

依据国家产业发展政策和行业发展预测，未来10年内国家轨道交通行业发展将处于重要战略机遇期，并随着我国“一带一路”战略、区域发展战略、“中国制造2025”规划的实施，国内高铁和城市轨道交通建设、轨道交通装备智能制造工程和出口已成为政府投资、政策扶持重点。马钢为把握市场先机，改变高速、重载轮轴生产、加工长期依赖进口的局面，进而快速填补轮轴产品空白，依托马钢牌车轮业已获得的中国名牌产品优势、高端研发优势和成功收购世界轮轴四大生产供应商之一的法国瓦顿公司的优势，进行轮轴智能化生产和产业布局，以支撑中国高速轮轴登上国际舞台，扮靓中国造的马钢高速轮轴品牌。 

据马钢股份公司总经理助理、轮轴事业部总经理杜松林介绍，马钢作为享誉国内外车轮制造企业，投产50多年来，已拥有车轮、轮箍、环件、盘型件四大类产品系列，具备3000多个规格品种的生产能力和一流的自主研发能力，形成了以铁路运输、轨道交通等全系列车轮轮箍为主，以工程机械、石化军工、石油化工为辅的产品体系。产品广泛用于船舶制造、能源开发、航空航天、国防建设等领域。近年来，马钢先后参与国家“863”高技术重点攻关项目、重载铁路列车用车轮钢及关键项目、高速动车组用车轮钢的研究与开发、铁道部重大技术攻关项目高速动车组轮对自主创新，以及大功率机车轮轮对自主创新等重点项目。其中，成功开发并出口美国GE公司、北美、澳大利亚、巴西的大轴重（30~40吨）的重载车轮，使我国重载车轮研究与制造跃居世界先进水平。 

与高速车轴生产线同时启动的项目，还包括车轴生产线信息化建设。以上项目完工后，可实现在线采集单件车轴产品冶炼、加热、锻造、热处理和成品检验的关键数据，能对产品全生命周期进行跟踪，设计年产4万根高品质车轴，产品定位主要为高速、重载及城市轨道和普通客货车轴。产品可满足欧洲、美国、韩国、印度等技术要求，同时也能适应我国高速车轴国产化的技术标准，预计2017年1月建成投产。届时马钢将成为国内惟一一家集炼钢与高速车轴制造全流程一体化的生产企业，完全具备与海外知名企业角逐国际市场的能力。