车市迎来“红五月”

5月，汽车生产206.49万辆，环比下降5.08%，同比增长5.01%；销售209.17万辆，环比下降1.66%，同比增长9.75%。其中，乘用车生产177.21万辆，环比下降3.68%，同比增长5.53%；销售179.30万辆，环比增长0.52%，同比增长11.27%。商用车生产29.28万辆，环比下降12.73%，同比增长1.98%；销售29.86万辆，环比下降13.01%，同比增长1.40%。

值得注意的是，商用车呈现出恢复性增长势头。5月份，商用车产销同比连续三个月保持增长。同时，商用车内部分化进一步加剧。分车型情况看，客车产销比上年同期分别下降14.9%和17.3%；而货车产销比上年同期分别增长5.3%和5.2%。

1-5月，汽车产销分别为1084.35万辆和1075.52万辆，同比分别增长5.75%和6.96%，增幅分别比上年同期提升2.57个百分点和4.85个百分点。其中，乘用车产销分别为932.72万辆和925.82万辆，同比分别增长6.59%和7.75%；商用车产销分别为151.63万辆和149.70万辆，同比分别增长0.89%和2.32%。

从产销结构来看，5月车企开始减少产量，清理库存，经销商的压力随之减轻。中汽协发布的5月份车企库存情况显示，库存从月初的118.4万辆下降到116.4万辆，同比下降1.7%。其中，乘用车库存从月初的95.3万辆下降到月末的93.9万辆，同比下降1.5%；商用车库存从月初的23.1万辆下降到月末的22.5万辆，同比下降2.6%。

此外，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2016年5月库存预警指数为51.0%，比上月下降了6.9个百分点，经销商库存压力有所缓解，但库存预警指数仍处于警戒线以上。

中国汽车流通协会指出，总体来看，“五一”小长假及地方车展活动对汽车市场有较好的推动作用，5月份市场总需求相比上月增加，经销商销量增加，库存压力略有减小。6月份，汽车市场进入淡季，市场需求将有所减少，且端午节小长假会对销量有影响，厂家为冲刺半年任务目标，一般会进行压库，经销商库存压力将有所加大。

新能源汽车高速增长

5月份新能源汽车依旧保持快速增长势头，销量再创今年新高。据中汽协统计，5月新能源汽车生产3.7万辆，销售3.5万辆，同比分别增长131.3%和128.0%。其中纯电动汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长177.0%和161.6%；插电式混合动力汽车产销均完成0.9万辆，同比分别增长49.3%和68.7%。

1-5月，新能源汽车生产13.2万辆，销售12.6万辆，比上年同期分别增长131.4%和134.1%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.9万辆和9.2万辆，比上年同期分别增长175.1%和176.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.3万辆和3.4万辆，比上年同期分别增长55.8%和65.0%。

新能源汽车下半年有望继续放量。广发证券(15.460,-0.77,-4.74%)指出，新能源乘用车有望放量主要基于一线城市限购将带来A级车持续增长，而补贴政策的调整则将带来A0、A00级车的放量。5月份A级车总销量1.07万辆，同比增长131%，代表性车型北汽E系列、和悦IEV和比亚迪(57.440,-2.91,-4.82%)E6的市场表现，验证了限购对A级车需求的拉动。

SUV进入“3”时代

车型方面，5月份，SUV的高增长继续成为车市增长稳定器，不过增速从“4”时代进入到“3”时代，高增长开始显露疲态。同时，自去年9月底1.6L以下乘用车购置税减半政策公布后，1.6L以下乘用车占比不断提升，成为车市增长的新动力。

在5月份销售的179.30万辆乘用车中，轿车销售92.14万辆，环比增长1.77%，同比增长1.47%；MPV销售18.01万辆，环比增长0.33%，同比增长28.20%；交叉型乘用车销售6.43万辆，环比下降24.30%，同比下降37.26%。相较而言，SUV销售62.72万辆，环比增长2.17%，同比增长36.25%。

不过，与今年前5个月44.96%的同比增速相比，5月份SUV的增速已经从“4”时代跌落至“3”时代。“从今年前5个月的情况看，SUV的销量在整个乘用车销量中的占比已经接近35%，这已是成熟市场上SUV的销量占比情况。随着基数增大，SUV的增速将逐渐放缓。但与成熟市场不同，国内对SUV的定义宽泛，占比应该在40%以上，SUV高增长势头在未来两年有望持续。”某车企负责人告诉中国证券报记者。

此外，5月份，1.6升及以下乘用车销售128.3万辆，同比增长18.8%，高于乘用车总体增速7.5个百分点。1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为71.6%。从今年前5个月的情况看，1.6升及以下乘用车占乘用车销量的比重一直保持在70%以上。今年12月份之后，1.6升及以下乘用车购置税减半的政策将到期，这也为车市未来增长埋下了隐忧。