“中国是全球第一大汽车市场，也是德尔福未来业务的最大增长点。同时，德尔福在华销售目标是从2016 年～2020年，将销售额翻一番，即从目前的近29亿美元，提高到55亿美元。”近日，在一次媒体交流会上，德尔福中国区总裁杨晓明透露， 2015年德尔福全球营业额达到152亿美元，年递增率是6%，远远高于全球汽车行业平均增长率，而在中国市场的表现更是靓丽，其增长率高达12%。杨晓 明表示中国汽车市场仍将是最有发展潜力的市场，而德尔福将继续在其三大核心领域中进行业务的优化调整。

■ 未来30%的汽车将在华生产

作为一家跨国零部件企业，德尔福对中国经济和中国汽车市场的增长潜力充满信心。杨晓明认为，我国国民经济总产 值仍将保持5%～7%的稳定增长，中国汽车消费的总量也将会持续增长。“我们判断， 2015～2020年期间， 30%的汽车将会在中国生产。”杨晓明认为，中国汽车市场不仅会带来汽车产量的增长，还会带来质的提升，单车零部件采购质量也会随着人们对安全、绿色、互 联的技术要求不断增长。

“目前，国内一线城市新车注册量只占到整个新车注册比例的10%， 55%的新车注册来自二三线城市，如果加上四线城市比例就接近70%多，未来这一市场的占比会继续增长。”杨晓明说。

杨晓明认为，随着行业内技术进步和产品结构占比的变化，每辆车本身需要的零部件的价值也在不断增长。一是中高 端汽车占比的增长，将带来零部件单车使用价值的增长；二是SUV销量的持续增长，也会给高附加值的零部件企业带来更多商机；三是新能源汽车的发展，也会带 动单车零部件价值的提升。

德尔福对于在自身中国市场的发展也给予厚望。“目前本土整车厂占德尔福业务的25%左右，我们期望未来这个比 例能上升到30%。2016年是本土整车厂开始在技术上腾飞的一年，之前本土整车厂给我们的感觉是他们非常注重成本，而且在市场上竞争主要的优势也是在成 本上，但现在本土整车厂越来越开始在技术含量上进行竞争，而且也取得了很好的成绩。”杨晓明表示，德尔福是本土整车厂的合作伙伴，而不仅仅是单纯的供应 商。

“对于德尔福来说，未来必须把全球的产品线、领先的技术引入到中国来，提供给本地市场。”杨晓明说，德尔福目前在30多个产品线里面，有28个产品线在中国有了研发和生产能力。“我们的目标是在三年之内实现100%在中国有生产和研发的功能。”他表示。