6月6日-7日，第七届全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心举办，此次论坛以“新一轮产业发展 的战略支点—中国机遇：“十三五”规划《中国制造2025》为主题，邀请国内外百余家车企高层及政府官员出席，对于新常态、新形势、新机遇下的汽车产业发展展开全面探讨。除了全体会议之外，每天还将有多场不同维度的分论坛同时进行，涵盖新能源、零部件、智能交通等多个领域。盖世汽车作为本届盛会的官方战略合作媒体，将对论坛进行全程直播报道。

以下为李尔公司副总裁兼中国区总经理昌宏顺的演讲实录：

非常高兴有机会跟大家一起分享探讨低增长时代的生存和发展，在进入主题之前，利用进入主题之前介绍一下李尔公司，李尔公司产品分两块，一个是汽车座椅，一个是汽车电子电气，目前在全球36个国家，有240个生产制造，以及设计开发部和运营管理的布点。在2015年全球销售收入达到182亿美元，李尔1993年中国，目前在中国有35家独立法人的合资企业。另外还有两个技术中心支持李尔在中国的业务。去年在中国的销售大约38亿美金，针对这个话题大家都不陌生，任何一个行业都不可能保持高速增长，汽车行业也不例外。

我们从2000年开始进入高速的增长状态，从2000-2010年，这10年的时间中国整车增长达到24%，在汽车行业是非常惊人的。在过去5年，2010-2015年大幅度下降，下降到6.4%。内部也做了分析，以2010年为基数，到2030年，增个行业符合增长率降到4%以下，如果以5%为线，中国汽车行业进入低增长时代，有些方面是不可避免的，一方面是价格竞争，去年在国内排名比较靠前的主机厂带头降价，最后造成行业的利润下滑，这在未来也是不可避免的。

另外中国整车企业目前大大小小有100来家，在过去高增长的时代，大家都有生存的空间，加上地方政府的保护，现在这些企业还在。随着低增长时代的来临，汽车行业是一个很有规模的行业，很多企业将来失去生存的空间，在未来的十年里，整车行业收购兼并重组，包括淘汰是不可避免的。

整车行业里面发现的事情不可避免，对汽车行业毫无疑问有很大的影响。在座来自零部件行业感受很深，在过去的一段时间里，有一定量的下滑，对企业的生产运营造成比较大的影响，特别是主机厂的整个生产、安排、变化波动比较大，加上有些主机厂要求零部件厂大幅度下降，一方面由于生产的安排，波动比较大，造成效率下滑，同时降价的要求，不可避免的对零售企业造成比较大的利润下滑，甚至有的利润企业进入亏损的状态。面对这样的形势，我们所做的工作是什么呢？作为我们公司来说，不管怎么样，中国汽车进入低增长时代，中国的市场因为基数比较大，不少企业还是有很大的生存空间。所要做的就是选择一个合适的客户，把它叫做准确定位。什么叫准确定位？一方面跟对客户，另一方面跟对产品。刚才也说了，未来一段时间里面收购兼并，我们的客户将来是一个赢家生存下去。

从产品来说，过去两年整车行业量下滑，有两个板块大幅度增长，一个是越野车，一个是多用途功能车。在未来10年里，中国的汽车增长主要来自于中西部，什么样的车型适合这样的市场？也是未来的增长点。作为零部件来说需要选未来的发展趋势。